禁摩

　　 9月1日，代号“风暴1号”的整治摩托车系列行动在东莞市32个镇区全面开始。早晨7点半，以整治禁行道路上的无牌无证、假牌假证和异地摩托车为主的“断腿”行动拉开帷幕；下午3时，以整治摩托车牌照制假窝点和非法经营的摩托车销售店的“清源”行动发兵。

市委书记亲临前线　“风暴2号”刮进村居

论点一

“禁摩”大有必要，驾驶摩托车非法上路非常危险，成为社会治安的极大隐患之一。据统计，2005年，以摩托车为作案工具、飞车抢夺及盗抢摩托车三类案件占刑事案件比例不小。这些行为不但扰乱交通秩序，而且危害公共安全，阻碍城市正常运行，损害城市整体形象。老百姓对此类车辆非法使用意见很大，对此加大查处、打击力度，可以说是得民心、顺民意。

论点二

东莞市之所以全面封杀摩托，其关键理由是为了打击抢夺的犯罪行为。这真是一个很奇怪的逻辑！按照这种思路，如果持菜刀杀人的现象比较多，就应该禁止菜刀吗？事实上，杀人犯使用的刀具普遍很常见，而不是什么高科技产品。另外，广州等地目前出现了罪犯驾驶面包车突然停下将路人拉进车内抢劫的现象，那是不是应该禁止面包车上路？

　　禁止摩托车行驶？老百姓的权利谁来保障？
　　广州市委书记林树森斩钉截铁地表示，广州绝对不会限制私家轿车上牌！保障广州道路交通顺畅，长远举措是优化城市交通网络，尽快“抽疏”老城区。他说，保证东西南北道路系统的畅顺是解决车辆堵塞问题的关键。现时，广州除加紧修道路和地铁外，还必须限制摩托车上路，拿掉摩托车的空间，让给私人轿车......

　　在100多个城市里禁止摩托车通行，这样的文件是不是霸王文件？
　　城市道路的主权属于人民，城市当局除特定的情况，不能剥夺这个权利。自由选择交通工具也是公民的合法权利，摩托车是国家批准生产的合法的交通工具，所以从法理讲，任何公民有选择使用摩托车并在城市道路行驶的权利是谁建造城市道路？是纳税人，其中也包括摩托车的使用者。所以城市要剥夺摩托车的道路使用权从任何角度来看都是不合理的......

　　四问政府:长沙有歧视摩托车的本钱吗?
　　222,703台拥有合法手续的摩托车，按每台车5000元进行估算，价值超过11亿元人民币(111,351万元)。如果加上政府收取的各项办证及检车费用其价值会更高。政府未经听证及立法程序所出台的一纸《禁摩令》，使老百姓的价值十多亿元的财产成为一堆废铁。如此高昂的禁摩成本凭什么要由普通老百姓来买单？......

　　桂林所有摩托车在哭泣我惹谁了
　　桂林市突刮起一股冷风，风源来自桂林市公安局6月13日的一则公告：”桂林摩托车行车有新规　市牌车不许进入内环线”，这是桂林市有史以后最为严厉的禁摩行动。摩托车碍谁惹谁了？一夜之间说不能走就不能走了？......

　　我们需要什么样的城市
　　一个城市要有包容性，这是最起码的城市精神和人文素质。城市既是富人的也是穷人的，政府所应做的就是优先考虑穷人和弱势人群的利益。道理很简单，没有穷人的生存保障，也就没有了富人的安全感。然而，在新一轮的“造城”运动中，许多地方自觉或不自觉地把城市做成了一个只能观赏而无活力的“盆景”......

　　且看东莞禁摩的“割据效应”
　　东莞市的“禁摩令”9月1日正式实施以来所产生的副作用、“负效应”，却也令人担忧。其中，又以“禁令”制造的地区壁垒和“地方割据”现象，尤为令人瞩目。”任何一座城市、一个地区都不会是一座“孤岛”，因此，在制定其政策时，就必须考虑其政策对与其关系密切的地区的影响。否则，像由东莞禁摩而引发的“地方割据”现象便难以避免 ......

　　“禁摩令”冲撞行政许可法
　　有人为“禁微令”寻找了种种法理依据，其中最“有力”的是引用《行政许可法》第八条第二款，认为地方政府为了管理需要，为了“公共利益”，可以增加一些条件性约束。“不管如何看待这些法理依据，按照《行政许可法》，广州市政府不能自行设定许可，必须由市人大制订地方性法规并报广东省人大批准”......

　　城市“禁微、禁摩”法律两说
　　城市道路的主权属于人民，城市当局除特定的情况，不能剥夺这个权利。自由选择交通工具也是公民的合法权利，摩托车是国家批准生产的合法的交通工具，所以从法理讲，任何公民有选择使用摩托车并在城市道路行驶的权利。是谁建造城市道路？是纳税人，其中也包括摩托车的使用者。所以城市要剥夺摩托车的道路使用权从任何角度来看都是不合理的......

　　中国为什么会“禁摩，限摩”
　　中国的“限摩、禁摩”历程是北京从1985年开始的，后来者接踵而至，目前已经有148个城市加盟，禁限封杀没商量，使整个行业胆战心惊，岌岌可危。城市不仅仅是小车主的，更是广大摩托车族的，是广大人民的，为了城市形象就要把摩托车斩尽杀绝，这是不公平的，更不是尊重民意的做法......

　　　城市摩托车禁牌令违背WTO基本原则

　　小排量的摩托车是获得国家的生产许可及符合国家所制定的各项产品质量和环保国家标准。国家既然许可可以合法生产的民用产品，为什么许多的地方政府禁止或限制使用的时候，中央政府不出面禁止这样荒唐的行为呢？！现在国内很多城市都对摩托车禁牌，理由当然都是冠冕堂皇，都是从群众利益出发,但是......

　　　城市“禁摩”是一种关爱

　　根据权威统计，如果拿总的出行次数做分母，拿出事故的次数做分子，这样算出来的安全系数，最安全的是飞机，其次是轮船，再次是火车，第四是汽车，第五是自行车，最危险的是摩托车。，城市“禁摩令”当中无疑蕴含着一种关爱，是经济社会发展到一定水平以后，必然产生的一种应对措施......

　　东莞:谁教你剥夺百万人的骑摩托权？

禁止的后果不但不是增进了全体社会成员的幸福感，恐怕还适得其反。不要忘了，对穷人来说，摩托就是他们的宝马。那么，禁止摩托的行政措施难免给人以这样一种错觉，凭什么富人的宝马可以畅通无阻，而穷人的宝马却被禁止上路呢...

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连根拔除城市“毒瘤”(“禁摩”)

以摩托车为作案工具、侵害对象的飞车抢夺及盗抢摩托车三类案件占我市刑事案件比例不小。这些行为不但扰乱交通秩序，而且危害公共安全，阻碍城市正常运行，损害城市整体形象。老百姓对此类车辆非法使用意见很大，这可以说是得民心...

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