| 提到汽车产业，人们往往只会想到整车；而提到整车，人们往往只会想到冲压、焊装、涂装和总装这四大工艺。这实在是一个极大的误会——如果没有强大的零部件工业做基础，汽车工业只能算是一个装配工业，而不可能成长为具有一定竞争力的产业。虽然“管理办法”的出台有点姗姗来迟…… [详细] |
| 据称，目前合资汽车企业大致可分为两类：一类是实力强、规模大、国产化率较高的“大”企业；一类则是几乎以KD造车为主的“小”企业。虽然大型合资企业经过多年来的“打磨”，配套的国产化体系已相对完善。但如果一旦按照《办法》严格“打表”，依然会受到一定的影响。这是因为在…… [详细] |
| 专家指出，政策出台以后，如在国产化率还达不到要求的情况下，厂家再生产组装新车型，将按进口车论处，一辆10万元的车，关税成本将增加1.6万元左右，无疑将导致这一类车型的价格提高。而另一方面，在政策的强制要求下，我国汽车的国产化将提速，消费者今后能买到真正的“国产车”…… [详细] |
| 不赞成的观点 |
| 网友tony726:对待这个管理办法，我持反对意见，这样的办法出台无非是鼓励汽车零部件的国产化，但是话说回来，国产零部件的质量和技术水平真的可以到了与国外零部件的水平抗衡的地步了吗？或者说有替代国外零部件的…… | |
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| 赞成的观点 |
| 网友kevin：对于这个管理办法的出台，我持支持态度，众所周知，我们的许多汽车合资企业都像一个组装厂，而不是汽车制造厂，好多配件都是总成或半总成配件进口到国内组装，这对我们的汽车工业没有一点好处，我们学到…… | |
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