简单说,润滑油的蒸发性和润滑油的闪点密切相关，一般润滑油的闪点是130~340度，在油品领域，闪点是判定油品蒸发性和着火危险性的指标，油品的馏分越轻，蒸发性越好，闪点越低，润滑油的闪点比汽油、煤油、柴油都高，在使用过程中，由于机油会混入部分汽油，其闪点会逐步降低，蒸发性会越来好，也就是机油蒸汽会产生更多，好的润滑油基础油闪点指标都高，如合成油＞加氢油＞矿物油，这也就是推荐大家选择加氢油和合成油的原因之一，其原因就是他们的分子链结构要好于矿物油

　　润滑油蒸汽结胶按照专业词汇是“残炭”指标，和润滑油基础油的精炼程度关系很大，你说的润滑油蒸汽结胶实际和机油的积碳＼漆膜和油泥形成有很大关系。

　　润滑油在发动机运转过程中的三大沉积物：积碳、漆膜、油泥。

　　高温沉积物：冷却液和润滑油温度越高，越容易生成积碳、漆膜

　　1.在活塞顶部、燃烧石周围形成的积碳，和润滑油、汽油的质量关系密切；

　　危害：容易爆震、使油气提前点火、火花塞短路、排气阀漏气、润滑油变质堵塞机滤。

　　2.在活塞环、底部、内腔形成的坚固的有光泽的漆膜，属于胶质粘稠物质。

　　危害：在热态下是胶质粘稠状，使活塞间隙减小，发生粘环，活塞过热，造成拉缸

　　低温沉积物：

　　发动机开开停停、空转条件下，温度偏低情况下生成的油泥；

　　危害：润滑油老化变质，堵塞润滑油油路和机滤，摩擦件无法润滑

　　这同样和润滑油的基础油品质和润滑油添加剂有关系

出处：不详