日前，巴斯夫与中国国家环保总局签署合作备忘录，扩大双方在清洁燃油领域的战略合作。同时巴斯夫与国家环保总局下属的中国环境科学研究院为双方合作共建的柴油台架实验室进行开幕。这是中国首家独立运作的测试柴油燃油的实验室。据悉，该柴油台架实验室将按照国际标准流程运作，对国内生产的柴油质量进行评估，并为国家环保总局与中国环境科学研究院的决策人员提供建议。这些建议将被用于为评估柴油清静剂质量及制定行业标准提供参考。新实验室的目标是为进一步降低车辆尾气排放提供措施和方法，并在2008年奥运会前为北京带来更为绿色健康的环境。

　　据了解，作为未来的清洁燃料解决方案，柴油在西方国家深受欢迎。由于柴油添加剂有助于保护发动机并提高工作性能，可以降低排放与保护环境，而得到广泛使用。

　　据悉，柴油台架实验室目前所做的工作，主要包括车用燃料的理化性能分析，清洁剂的性能分析，包括柴油机和汽油机的燃油经济性的测试，排放测试等等相关的工作，通过这个实验室的科学研究工作可以来研究有关的油品对机动车排放的影响，通过积累科研数据，可以支持国家在机动车排放方面的工作，同时也可以通过市场的监督、测试，评价市场上的油品情况，支持国家的监督执法，来控制机动车的污染，改善环境空气质量。

　　今年的7月1号，中国将全面实施国家第三阶段的轻型汽车排放标准，越来越严格的国家排放标准对车用燃料的品质提出了更高的要求。目前，车用燃料的品质已经成为制约汽车排放控制水平进一步提高的主要因素之一。车用燃料是排放污染的源头，控制汽车污染必须从源头抓起，中国环境科学研究院与巴斯夫公司合作建设的燃料及添加剂实验室将在开展车用燃料与机动车污染排放相关的科学研究，为国家环保总局实施机动车排放污染管理提供良好的技术支持、为国家出台机动车污染控制的法规、政策和技术标准提供基础数据等方面发挥越来越重要的作用，今后国家环保总局将加大车用燃料添加剂实验评价和登记注册的管理力度，突出体现环保部门在油品标准和车用燃料监管中的作用，将车用燃料、环保品质纳入环境管理的范围内，更加有效地控制机动车的排放污染。

　　众所周知，近年来中国汽车工业迅猛发展，到2006年，它的生产量和销售量分别是全球的第三和第二，汽车保有量已经超过4000万辆，预计在2008和2009年，生产和销售量都能达到全球第二，这样的数据不仅给我们带来了生活上的便利，也给我们的环境带来了巨大的压力。有分析显示，现在中国大城市的大气污染已经开始从煤烟型向煤烟型和机动车污染的混合型转换。到2010年，中国大城市的污染将基本上以机动车污染为主，所以这样的趋势不得不引起高度的重视。为了控制机动车的污染，环保总局目前已经初步建立了一套行之有效的法律法规和管理制度。将在今年的7月1号开始全面实施国家第三阶段的机动车排放标准。从2010年开始全面实施第四阶段的排放标准，这些标准的实施，将为我国机动车污染控制水平的提高提出更高的要求，随着机动车排放标准的不断加严，车用汽油和清洁剂的质量对汽车排放性能的影响越来越突出，去年巴斯夫和环科院的实验室对清洁剂市场进行了初步研究，研究发现，中国现在清洁剂的市场很不规范，产品达标率很低。原因是缺乏足够和有效的监管措施，才导致了目前中国清洁剂市场的混乱、清洁剂产品的质量参差不齐。因为清洁剂是改善车用燃油环保性能的有效手段，为此，环保总局将在今年开始，着手规范清洁剂的管理，对企业不按照备案要求进行生产和销售的，环保总局将给予一定的处罚。

　　柴油清洁性能台架实验室的建设，填补了环保行业车用柴油和添加剂测试的空白，将在中国车用柴油和添加剂实验研究，以及柴油车污染排放管理中发挥重要的作用。

　　先进的柴油车，由于比汽油车具有更好的燃油经济性，可以有效地减缓温室气体排放，国务院在日前正式颁布实施的中国应对气候变化的国家方案当中明确了要加快发展柴油车。随着汽车排放标准的进一步加严，油品质量已经成为限制轻型柴油车的发展瓶颈，我国的柴油车质量跟其他国家有所差距，容易在喷嘴、积炭方面增加积量，这会导致发动机寿命的降低。因此正确使用清洁剂才能更好控制柴油车污染物的排放。实验台架的建立将填补我们国家环保行业车用柴油与添加剂测试评价能力的空白，并将在中国车用的柴油与添加剂实验研究和柴油机、柴油车排放污染管理中发挥重要作用。目前机动车排放污染控制较好的国家都有自己比较完备的环保研发能力和汽车排放与燃料实验能力以及从燃料、添加剂到整车排放的实验研究能力，为国家制定相关的政策法规、标准、对策提供全面的技术支持，明显提升国家在汽车排放控制方面的控制能力，提升我们国家在汽车减排方面的管理能力。

　　2006年，在中国道路上行驶的车辆中有800万辆是由柴油提供动力。柴油日益获得青睐的原因是现代柴油发动机的性能已能同汽油发动机的性能并驾齐驱。此外，柴油发动机特别省油，而发动机所使用的尖端技术是导致其节省燃料的原因之一。因此对优质发动机燃料的开发至关重要。首先，需要针对不同类型的燃料开发添加不同配方的添加剂，从而提升其性能并改进质量。其次，只有通过一部配备最新技术并由高素质人员操作的发动机测试台架对其进行全面测试，才能对燃料开发成功与否做出可靠衡量。

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