针对我国营运车辆油耗不断攀升问题，我国将建立车辆燃油消耗准入和退出机制。记者昨天获悉，近日交通部已经开启了“资源节约型、环境友好型交通发展模式-营业性车辆燃油消耗准入与退出专项行动计划”，计划于今明两年建立起该机制标准。

　　目前，交通行业日渐成为资源占用型和能源消耗型行业，且车辆燃料支出已占运输成本的25%至35%。

　　统计数字显示， 2000年至2005年，我国石油能源消费总量从2.24亿吨增加到3.17亿吨，增长了41.5%，年平均递增为6.9%，而道路运输燃油消耗量从3384万吨增加到5347万吨，增长了58%，年均递增达9.6％。而且，自2000年后，我国道路运输汽、柴油消耗量在我国石油能源消费量中的比重逐年增加。其中，汽油客车、柴油客车分别突破每百吨公里12.0升及11.0升；汽油货车、柴油货车也将要突破每百吨公里8.0升及6.0升。

　　据了解，为节约能源，我国交通行业已有计划、有组织地采取了15个方面的道路运输节能工作措施，包括发展重型车、厢式车、车辆柴油化、淘汰老旧车辆等。而此次专项计划的思路是，通过分析研究不同质量的车辆燃料消耗量现状，制定营业性车辆燃料消耗量评价方法。并且，确立道路运输行业客、货营业性车辆燃料消耗量评价方法及不同时期的限值，形成营业性车辆准入和退出机制中控制车辆能耗的技术依据，严禁高耗能客、货车辆在道路运输行业使用。

　　根据交通部相关部门部署，行动计划将研究提出3年内、5年内新投入营业性货车的油耗限值指标，以及在用营业性货车的油耗指标。

　　据悉，交通部相关部门初步确定的节能降耗指标是，不同类别、不同重量级别的新投入运输市场的客、货营业性车辆油耗（汽车百公里油耗/汽车载质量）下降10%；在用客、货营业性车辆油耗不超过新车时油耗的10%。

出处：上海证券报