汽车轮胎的工程开发很重要，而据汽车设计网一位轮胎行业资深人员介绍，国内轮胎制造厂商鲜有完整的工程开发能力。

　　据其介绍，目前国内汽车轮胎行业还基本处于逆向工程的设计模式，这样就无可避免的会被国际大厂商指控侵权。

　　而汽车轮胎开发中一项很重要的开发就是轮胎花纹，轮胎花纹直接决定了汽车的牵引、制动、转弯、排水及噪音等性能。它主要由花纹沟、花纹块及节距等构成。

　　汽车轮胎的逆向工程开发就是利用扫描仪器对样品轮胎进行扫描，形成三维点云数据，而轮胎这个主要是花纹点云数据，然后利用CAX软件(catia，proe，ug等)对形成的点云进行造型处理，在点云扫描之后，在导入到CAX软件之前可能需要利用专业的点云处理软件(Geomagic等)进行处理。

　　但是这样的开发模式，只能社会照抄，如果在此基础上没有自己的改动，就很容易被指控侵权;国内轮胎制造企业基本处于这种开发模式之下的2类延伸：

　　第一：制造量不是很大，供应市场业处于二级城市以及以下，即采取直接逆向不作改动，同时业没有工程能力对样品进行二次设计。

　　第二：市场主力供应商，但是直接逆向出来的产品容易被指侵权;所以在原件逆向工程的基础上进行再开发，而这类企业同时具备这样的基础开发能力。

　　汽车轮胎的工程开发并不是几个简单的花纹这么简单，因为花纹的样式，纹沟、纹块及节距直接关系到汽车的安全以及操控性能。没有大量的实车路试以及试验，是无法开发的。

出处：汽车设计网