根据公司与工会工人最近签订的合同，普利司通/费尔斯通公司(下称BFS)计划扩大在Bloomington厂的工程胎的生产能力。

　　在接下去的五年时间内，BFS至少投资1200万美元增加新的品种及扩大巨胎的生产能力。公司介绍说，公司在几星期前完成了新的五年劳动合同，由于扩产的需要，要求增加部份员工，其中包括今年增加50名工人。

　　"协议的签订是BFS实施扩产规划的前提"，BFS工程胎股份公司副总经理Shawn Rasey先生说，"我们必须保证协议对工会及公司均有益，这样公司在投资周期内能够保持稳定"。

　　去年十二月，联合钢铁工会787分会的300名工人批准了持续到2012年的五年合同，其中包括在合同有效期内不罢工的条款。787分会会员接受与BFS主合同规定的相同工资及福利条款，但主合同的有效期只持续到2009年7月18日。

　　Rasey先生说，如果未来存在罢工的风险，BFS不可能对Bloomington厂增加投资。现在有了这个五年劳工协议，这使得BFS这家轮胎制造商具备向客户持续供货的保障。

　　"这个五年协议使我们有机会完成投资，并且我们期望在该厂吸引更多的投资"，他继续说。

　　具体规划

　　Rasey先生介绍说，BFS已开始招聘新员工并订购设备、模具，以扩大巨型工程胎的生产能力。

　　首期投资大约为480万元美元，用于生产在"世界上最苛刻、最恶劣条件"下使用的巨型装载机轮胎。预计十一月份完成设备安装，随后就开始生产。这间拥有43万平方英尺的轮胎厂不需要扩充场地。

　　"首期投资主要用于购买设备，与工厂现有设备填平补齐"，Rasey先生说，"有了这些新增的设备及员工，我们就可以在不增加工厂场地的条件下扩大轮胎的生产能力"。

　　工厂另一项目是增加工程轮胎的品种及规格，现正在评估中，详细方案有望不久公开。

　　据BFS介绍，伴随着不断增长的矿业资源生产，由于中国、印度、巴西及俄罗斯等新型市场的驱动，全球工程胎市场需求强劲，因此工厂的扩产是必要的。

　　"我们正在扩大工程胎的生产能力以满足现在及未来市场的需求"，Rasey先生说，"随着全球性的工程胎需求强劲，我们必须保证我们的技术及产品满足客户的各种要求"。

　　Bloomington厂是前费尔斯通公司在1965年建立，随后被卖掉。在1994年，亦即普利司通收购费尔斯通公司6年之后被赎回。现该厂的生产能力为每天300套建筑及采矿用工程胎。

　　普利司通同时在日本本土扩大工程胎的生产能力。最近已在北九州(Kitakyushu)完成其工程胎扩产项目，同时投资2.87亿美元建立新的工程胎厂(毗邻Kitakyushu原厂)，项目已进入中期。

　　新厂计划2009年二季度投产。随着项目的完成，该厂的生产能力将达到日耗50吨橡胶。此项目包括一个在日本Saga的钢丝帘布的扩产。

出处：汽车设计网