法国人高安东2006年8月21日起担任米其林（中国）投资有限公司副总裁，并主要负责米其林在中国的轿车和轻卡轮胎替换市场的市场和营销工作。作为米其林轮胎中国分公司的负责人，2006年尽管是高安东到米其林中国的第一年，却交出了漂亮的销售业绩：在2006年第三季度，米其林轿车和轻卡轮胎在中国市场的原配市场增长22%，替换市场增长幅度在20%左右。

　　2007年上半年也已过去，米其林今年的发展如何？未来将有何发展计划？近日，本报记者有幸采访了高安东。

　　“产品价值比价格更重要”

　　记者：米其林今年上半年的销售任务和计划完成得怎么样？

　　高安东：具体数字不方便透露，但是可以告诉媒体的是。2007年上半年，我们以高于市场平均速度的比率在增长，并取得了相当好的成绩，目前我们依然是中国市场的第一位。网络渠道也在迅速扩张中，今年4月份我们的驰加服务店已经增长到第400家，年底将达到500家；米其林“随你行”指定零售商已有1700多家，目前拥有25万用户；“回力奇兵”24小时救援服务目前已覆盖全国52个城市。此外，今年上半年我们在17寸和SUV胎方面同样有显著的增长，譬如针对高端SUV市场推出的Latitude轮胎。

　　记者：米其林在未来的发展策略是否有什么改变？

　　高安东：轮胎原配市场的竞争相当激烈，汽车厂家一直对供应商实施更大的压力，从而降低产品成本。目前米其林在原配市场中是以高端和豪华车为主，市场份额占有率比较高，今年上半年米其林还成为奔驰E级车、克莱斯勒300C等多款车型的原配轮胎。此外，今年我们在中档车型和经济车型推出了新的产品，但这并不是新的发展战略。今年针对经济型车市场新推出的EnergyXM1+的上一代产品EnergyXM1刚推出的时候，我们就一直有这样的想法：就是通过不同的产品满足不同细分市场的需求。对于中级车或经济型车的原配市场，我们都有相应的发展计划。在中国，米其林是唯一提供和实施多品牌战略的轮胎销售厂家，我们有三个品牌，米其林品牌、回力品牌、百路驰品牌。米其林针对高端的市场，回力品牌在中国是历史悠久的本土品牌，对于回力品牌的侧重点是经济性和安全性，百路驰是我们针对SUV的品牌。这三个品牌，针对不同的用户，让消费者根据车的情况，车的级别和自己的收入水平，对轮胎有不同的选择。

　　米其林强调的是，不管对原配用户还是替换市场，我们注重的是给用户体现产品带来的价值而不是价格，我们让用户确信安装了米其林的轮胎具有更长的耐用里程，并形成品牌忠诚度。譬如奥迪A8用户如果配了其他品牌的轮胎，用户就会觉得不舒服，这跟品牌的心理是有关的。如果是中档车安装了米其林轮胎，会感觉很好，品牌带来的感觉就是不同的。

　　“中国消费者对轮胎要求"苛刻"”

　　记者：很多企业都说针对中国市场“量身订做”轮胎，这是否意味着会牺牲轮胎的部分性能或降低成本来达到满足中国用户对轮胎耐用性的要求？

　　高安东：中国的道路情况非常特殊，所以要针对中国的道路量身订做轮胎。对于轮胎市场而言，中国的市场和消费者要比其他的市场例如国外的市场要求更高，更加的挑剔。

　　因为中国的路况不同，在城市还可以的，出了城的路况就不太好，首先要保证在中国驾驶的情况下，要保证比国外的里程还要长。第二，在中国路况基础上，要让我们的用户和市场感受到轮胎的舒适型。第三，要保证消费者在这样的路况下可以省油，面对中国艰难的路况，在这些方面体现的要求和期待是更加的苛刻。今年5月份我们针对经济型车所推出的米其林EnergyXM1+在保持原有性能的基础上，至少能延长25％的行驶里程数，这款产品就是专门为中国用户所推出。

　　担心轮胎恶性“价格战”

　　记者：天然橡胶价格从2003年1004美元/吨增长到今年2100美元/吨，米其林在原材料的成本方面如何控制，这是不是轮胎价格不断的提高？这几年国外轮胎巨头以及本地轮胎企业，都想在中国有一席之地，请您预测一下，在明年甚至未来几年，轮胎市场是否会出现价格战？

　　高安东：国际市场天然橡胶原料价格目前处于比较高的价格区间，相对于去年差别的确很大，但价格目前已相对平稳。这就是去年9月份和今年3月份米其林针对旗下产品进行两次调价的原因。我认为在生产环节，要提高劳动生产率从而控制成本，最重要的一点就是开源节流；对于我们的销售和市场工作人员而言，更重要的工作则是给用户创造更大的价值，从而抵消价格上涨带来的负面影响。

出处：不详