随着私家车的不断增多，国外风靡一时的改装风潮也开始流行于天津的大街小巷。目前，天津有不少改装车的爱好者，也形成了颇具规模的改装车和改装用品市场。但交管部门表示，依照相关法律，私自改装汽车属违法行为。

　　改装市场潜力大

　　一位在改装车行业有着十几年经验的专业人士林先生介绍说，他早年就在港、台等地区从事改装车工作，后来进入内地市场，先后在深圳、东莞等地开办了数家改装车店铺。林先生认为，目前内地市场主要还是以经营改装车用品为主，初级玩家会选择改动车内音响、空调，更换轮胎，或者增加尾翼和大包围（车身外壳）等；发烧友则会根据车型的具体技术情况，更换发动机、更改仪表盘、改装悬挂或刹车系统；经济实力更强的车主，就去购买国外知名的改装品牌，如光冈、奔驰AMG等车型。

　　“不过，目前国内的交通法规政策对改装车的限制与国外相比要严格，因此改装车的市场潜力虽大，但还处在一个初级阶段。”林先生说。

　　政策限制仍是瓶颈

　　政策瓶颈是改装车行业难以取得较大发展的主要原因。尽管汽车改装已经悄然形成一块市场，但国家有关法规却早就宣布了“禁令”——《道路交通安全法》第十六条就明确规定，任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。

　　是不是车子就完全不能改了呢？《道路交通安全法实施条例》第六条规定：已注册登记的机动车有下列情形之一的，机动车所有人应当向登记该机动车的公安机关交通管理部门申请变更登记：(一)改变机动车车身颜色的；(二)更换发动机的；(三)更换车身或者车架的；(四)因质量有问题，制造厂更换整车的；(五)营运机动车改为非营运机动车或者非营运机动车改为营运机动车的；(六)机动车所有人的住所迁出或者迁入公安机关交通管理部门管辖区域的。

　　天津市交管局相关人士对此作出解释，以上第二、三项变更通常是针对车辆发生车祸，需要“大修”的，但车辆的发动机型号、车架型号是不可以变更的。

　　改装车市场是块肥肉？

　　据记者了解，目前在天津经营汽车改装店的主要分为三类：汽车改装爱好者、汽车装饰店和专业赛车俱乐部。通常店主掌握着核心技术、进货渠道，技术工人则主要来自汽修厂、4S店，因此业内称其“门槛很低、良莠不齐”。

　　某改装店的老板透露，近年来，汽车改装爱好者的数量增加很快，许多原来经营汽车装饰的人也改行搞汽车改装了。在这些人眼里，改装不过是给汽车加些配件而已。但实际上，汽车改装最重要的是技术门槛，有了技术做保证才能使改装车更安全，而不是盲目地增加配件。

　　据了解，目前市场上的改装件主要来自四种渠道：一是汽车配套厂家，如轮胎、刹车片等；二是专门提供改装件的厂家，他们一般只生产单项产品，如火花塞、排气管、点火线等；三是专业赛车俱乐部，车主只需向其购买零部件就能直接安装；最后就是从国外进口，譬如涡轮增压发动机，主要从日本进口，国外赛车队开发的产品，也是改装件的重要来源。

　　“进货渠道复杂，品牌也多，利润说不准。”当记者问起改装业的利润时，一业内人士谨慎解释道，“正规情况下，产品本身利润不大，主要赚人工费，人工费可能高于材料费。”

　　据介绍，经营进口改装件实际上并不赚钱，因为这些东西价格本来就高。目前天津的改装爱好者比较痴迷港、台等地品牌，实际上内地一些厂家的产品质量并不比他们差，价格也便宜很多。

　　专家表示：汽车改装应以安全第一

　　一位汽车改装方面的专家表示，目前天津改装车行业鱼龙混杂、良莠不齐的现象也给行业蒙上了阴影。天津较专业的改装店大约有七八家，其中只有一家是专业改装越野车的，其余的都主攻轿车。还有很多打着“改装”旗号的店铺大都只能换换火花塞、点火线，根本不具备改车的条件。改装最起码的要求是安全和环保，但实际上很多店只顾迎合消费者，把这两点全抛开了。

　　专家表示，现在的汽车使用的都是电喷发动机，很多部件都由电脑控制，更换点火线不仅会干扰行车电脑，严重的甚至会干扰无线电通讯。再比如说排气管，有些车主盲目地认为声音大就表示动力强劲，就要求换个“劲大的”结果造成汽车的噪声和尾气排放都超标。

　　对于汽车改装店是否合格，专家认为只需要考核两项技术：改装涡轮增压发动机、调试汽车行车电脑。通过这两点绝对可以看出改装店的技术和实力。但目前，很多所谓的改装店都不敢接招。

　　“发烧友的消费心理也有问题”有关专家说，“目前很多改装爱好者都喜欢增强动力，对车辆的安全性不关注。但正规店一般不会轻易主张改装动力系统。因为车的动力增强后，对驾车人的技术要求就更高了，操控不好，反而更危险。”

出处：北方网