老驾驶员都知道，开车前先原地怠速热车，对汽车的保养有好处，道理嘛就像运动员比赛前先热身一样。但最近网友“似水流年@”却很困惑：“我爸是20年的老驾驶员了，我看他是热车的。但楼里几个帖子都说不用热车，我也就好几次没有热车了。这个问题我问了很多人，听到了很多种说法。到底要不要热车啊？”

　　夏天自己都热死了，还要热车？

　　“似水流年@”说得没错，要不要热车，热车的时间、温度、转速，论坛里各种说法都有。就拿这会儿来说吧，冬天出发前让爱车先暖身，大伙都明白，那么夏天要不要热车呢？一种意见是：一年四季都要热，至少先热车15秒，再慢行滑出。不仅要热，而且要等水温表到达正常后才能开空调。另一种意见截然相反，认为无论什么季节都没必要热车。有个网友还很幽默：“一上车自己就先热死了，还要热车？先冷车都来不及。”另一位也说：“夏天好像不用热车的吧，而且怠速时间长了还会积炭。”

　　有个叫“毛胖胖”的网友还发表了一通激烈观点：“ 我一直以来不管气温如何，开启后6-7秒(用以润滑机件)即走。不就一车嘛，欧美国家人手一辆，一普通民用机械而已，远没有通用机械(比如车床)来得精密!” “毛胖胖”认为，热车的重要性被夸大了，说到底，这是厂家、修理厂与我们老百姓对汽车养护知识的信息不对称造成的。“油用好一点，保养及时点，不要过分在意一些似是而非的东西，放开手脚开车！”这类偏激说法也代表了相当一部分网友。

　　要热车，但不必原地怠速

　　“cvn72”回答得比较专业：“化油器车才热，电喷车移出小区这点时间足够热机了。”是不是这样呢？我讨教了杭州骏宝行4S店的专业维护人员杨先生。他的观点是：不论冬夏，对长时间停放的车启动后还是要有个预热过程，特别对还没有出磨合期的新车，更不可忽视热车环节。不过，随着汽车技术的不断改进，热车这个过程已经相当简略。

　　“化油器车的燃油雾化差，容易熄火，所以需要在原地怠速热车。但目前大多数都是电喷车了，技术有很大改进，热车不需要在原地等上几分钟，只需点火等待30秒左右，低挡低速走一小段路，比如缓慢滑行出小区。让变速器、差速器、轮芯轴承各部位都能得到润滑，水温表也开始动了，就可正常行驶。”

　　浙江中现汽车销售有限公司的汽车技师华胜高也持同样说法。除了化油器的车，大多数汽车原地怠速热车确实没有必要，既耗油又费时还不环保。“一发动引擎后就立刻上路，只要不猛踩油门飙车，保持低速运转，其效果是和怠速运转相同的。”

　　热车最大好处是避免了冷机磨损

　　有项数据表明，大约有90%以上的磨损都发生在启动的瞬间。冷机开车磨损更大，真正的爱车之道首先要学会保护马达。所以，把“热车”一棍子打死的做法不可取。

　　理由一：隔夜发动引擎时，引擎的上半部处于缺乏润滑的状态。这就需要热车，大约发动后30秒左右，机油才会运送到引擎最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。

　　网友例证 “爱吃梨的鱼”：还是要热车的，最近一上车就开，发觉车子会抖的。

　　理由二：我们物理课上学过，液体温度上升到沸点就会汽化。而汽油的完全汽化需要的工作温度是90-110℃。当汽油尚未汽化而呈“湿湿”的液态时，不容易燃烧发动引擎。一具冷引擎要达到正常工作温度约需七八分钟到十几分钟不等，依车种不同而定。在这段时间中，不需要原地热车，只要不以高速行驶就无妨。

　　网友例证 “全部全部”：不用原地热车，冬天也是，只需要在水温正常之前，控制发动机转速和温柔地踩油门。

　　理由三：变速箱齿轮油在冷车时都流到变速箱下半部。只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起，润滑上半部。这也是为什么大多数车子在冷车时换挡生涩的原因。其解决之道是低速行驶热车。

　　网友例证 “我是孙二娘”：我是要热车的，不然的话，车子启动很不舒服的，好像卡着的感觉。

　　热车经验注意以下四点

　　1.怠速热车并非时间越长越好。长时间热车，发动机做无用功，浪费燃料而且不利于环保。一般来说，夏天热车时间短一点，1-2分钟即可。冬天由于气温低，引擎底部的机油粘稠度就比较高，热车时间需要长一点，一般3-5分钟。简单的判断就是看转速表指针转到1000转以内，水温表开始动了就可以正常行驶。

　　2.切忌怠速空转时猛踩油门。最好在行车最初2-4公里，以40码左右的时速平稳前进。否则会令引擎快速磨损，严重损坏引擎的机件。

　　3.小排量热车一定要彻底，比如3缸或4缸的排量。因为排量小意味着功率小、负载大，一下子冷车跑起来，机器可受不了。反之，排量大或稍大的车，基本上有温度就能走了。

　　4.地下停车场热车，千万不能有一点水温就走。因为从地下车库出来，基本上都要上一个较陡的斜坡，这时发动机还未达到正常工作的温度，硬着头皮上只能让车子磨损更大。

出处：都市快报