一只木桶能够装多少水，不仅取决于每一块木板的长度，还取决于木板间的结合是否紧密。如果木板间存在缝隙，或者缝隙很大，同样无法装满水，甚至一滴水都没有。

　　有个古老而著名的木桶理论：一只木桶能够装多少水取决于木桶中最短的一块木桶的长度，而不是最长的那块，我们的汽车发动机可以比喻一只木桶。

　　我们的汽车运行的状况如何？是由多方面来决定的。

　　1、 发动机的设计水平、制造水平的质量如何？

　　2、 发动机是否长期运行于高负荷状态？

　　3、 发动机内部是否清洁？

　　4、 润滑油的质量如何？

　　5、 机油滤清器、空气滤清器的质量如何？

　　6、 节气门是否清洁？

　　7、 气门是否严密？

　　8、 活塞环与缸壁间隙如何？

　　9、 燃油的质量如何？

　　等等…………仅由以上所罗列的几个问题，可以看出润滑油只是保证发动机正常运行的必要条件，是不能代表其他九项的。

　　对于木桶而言：需要多装水。

　　对于汽车发动机而言：需要是发动机运行于最好的工作状态。

　　上述的条件应当是处于平衡状态的，这样可以使发动机处于最好的状态，同时也是处于最经济的状态。

　　对于一辆已经投入使用的汽车而言，发动机的机械结构、设计和制造水品是故定下来的，燃油的质量我们是不能控制的。这些都是固定的参数。

　　因而我所最关心的是机油的质量和机滤、空滤的质量。

　　我的用油原则是：考虑基础油要好一点，在各种已经劣化的机油中，各种添加剂是起不到什么作用的。好一点的基础油如加氢基础油、各种半合成油。应该说这些油品质量良好、性能可靠，对于普通的车辆是满足条件的，是好于原厂用机油的。选择一下黏度就可以了。

　　让我担心的是机滤和空滤的质量。空滤的质量不好，小的沙粒就会进入发动机的燃烧室，不免有些没有被燃烧后排出而进入机油，这就要参与对发动机的磨损了。机滤的质量还要麻烦，去年有报道：“滤清器有六成以上不合格”。“国产的滤纸过滤精度是小于80μm；一般进口的滤纸过滤精度是小于30μm；国际上优良的滤清器过滤精度是5μm。润滑油的工作质量全靠这一道关来把守了。不然的话，再好的机油和劣质的机滤进行配套，也不会有太好的结果的。以上就是我所理解的木桶原则来解释机油、机滤、空滤使用中相互的制约关系，因此我认为，对于一辆车来说：适用的不但是最好的而且是最经济的。

　　滤清器所决定的是什么？是发动机的内部清洁程度。只有发动机的内部清洁程度高，才能更好地发挥润滑油的清洗、散热、润滑和密封四大作用，才能使发动机处于良好的工作状态下，才能达到发动机的最高效率，才能使车辆的油门更轻、车辆更有劲、更省燃油费。

　　我们希望汽车的发动机的每一个部件从设计、制造到安装都是最好的。但这不太现实，设计的经验、机械的误差和安装的质量都是有限度的。进行弥补的最好的办法就是善待自己的车辆，解决好空滤、机滤和机油的质量，解决好空滤、机滤和机油的使用匹配与价格的匹配问题。

　　我选择机油的原则是：选择基础油好一点的，像加氢基础油、半合成油，高温的性能更稳定一些。空滤我使用的是东菇头外罩一层旧全棉针织品，并经常更换和吹洗。滤清器尽量选择著名品牌或有技术指标说明的。

　　我认为，滤清器是汽车运行过程中唯一的一道技术屏障，保住了这个屏障的安全，就保住了发动机的清洁，保住了发动机的良好运行环境和运行状态。否则，再好的机油在劣质的滤清器面前都要俯首称臣的。最近我搞到了一只过滤精度是5μm的机滤，待几千公里以后看它的清洁效果吧。

　　以上是我对木桶原则在汽车保养方面的理解，汽车的日常保养程度的好坏，不取决于质量最好的机油，取决于机油、空滤和机滤的质量最差的环节。

出处：慧聪汽车