上周五，记者以二手车消费者的身份，在哈尔滨市最大的旧机动车交易市场哈尔滨旧机动车市场转了一圈，发现买辆旧车还真不容易：消费者可选择的车型太少，找不到车辆评估机构，没有售后保障让消费者无所适从———

　　困难一：二手车车型太少

　　记者遇到想拿二手车练车的王女士和选过渡车型的刘先生，他们认为，在哈尔滨旧机动车市场内，大部分车型都是微型车和捷达、桑塔纳、夏利这“老三样”。与新车市场车型众多的情况相比，二手车车型过于单一，根本不能满足自己的需要。

　　既然车场里没有合适的二手车，那么寄卖行里应该有吧？记者看到哈尔滨旧机动车交易中心寄售处门前停的车除了大量的旧进口车外，车况良好的国产车也很少。据业务员介绍，如果想在这里买车，就得“碰”，因为每到一批好车，很快就脱销了。

　　记者了解到，如今，年轻家庭是二手车消费的主力军，他们除了要求价格便宜以外，还要求二手车车型时尚、动力性强、配置齐全。而这样的车实在是太难遇到了，不是不适合家庭使用，就是价格过于高昂。

　　困难二：评估对价不对车

　　王女士看了几辆车后，由于对车况好坏不会辨别，便想在市场内找一个专业的评估师为她看一下车况。令王女士想不到的是，卖车人立刻表示这里没有评估机构，看车只能自己带懂车的人，并且说，车是自己开的，没有任何问题。

　　记者了解到，哈尔滨市目前的旧机动车评估还只是对车价的评估，没有针对车况进行的专业评估。并且，旧车市场评估出来的价格往往比二手车卖价还高，造成消费者不敢购买二手车。

　　商务部在评价目前的国内二手车流通市场时曾表示，作为新车流通的延伸，二手车市场目前发展仍较为滞后，主要表现在：交易主体和交易市场功能单一、交易方式落后、不具现代营销手段；交易行为不规范、旧机动车价值评估随意性大、缺乏完善市场信息网络系统等。

　　困难三：车价探不到底

　　相对于新车的高价格，消费者认为二手车的最大优点就是便宜，最希望达到“少花钱”的目的。

　　记者发现，实际上，旧机动车市场里的很多二手车价格不低。其中，两款被标明只开了几个月的二手车，其价格与新车一样。记者疑惑地问卖车人：“这个车价是否高了点，毕竟这是旧车。”得到的回答很干脆：“这个价格包括了各种税费，比新车省了一两万元钱。”

　　记者从知情人士那里了解到，10万元以内的二手车利润率在3%～8%之间，而新车利润率则在6%左右。由于没有第三方评估机构，消费者对车况难以真正知晓，也就意味着消费者很难和中介公司或车贩砍价，导致在价格方面消费者心里也没底了。

　　困难四：二手车售后没保障

　　在市场内转了一大圈的刘先生认为，“售后没保障”是二手车交易最大的不足。

　　近几年想买二手车的消费者越来越多，但很多人在二手车市场转上一圈后，最终还是选择购买新车。使消费者最终放弃选择二手车的主要原因，就是买卖纠纷不断，二手车市场的陷阱太多，消费者很怕买回一辆“问题车”。

　　“售后没保障”是消费者最担心的问题，也成了制约二手车市场发展的主要原因。目前我国新车的销售基本上建立了信息咨询、配件供应、维修、汽车保险等一条龙服务。而二手车的售后服务规范还没有建立，特别是与发达国家相比差距较大。据介绍，在美国，二手车售出之后，会提供一段时间的质量保证。而且，所有车行出售的二手车都必须持有政府颁发的技术合格证书，才能上路行驶。在瑞士，凡是购买二手车的车主都可以得到一张保修单，享受两年的保修期，这种承诺不仅在瑞士有保证，而且在全欧洲都有保证。

　　消费者害怕上当受骗，相应的法律法规又不完善，影响了哈尔滨市二手车市场的发展。

　　不过，有消息称，《二手车流通管理办法》将在近期出台。这样一来，就解决了车主购买二手车的后顾之忧，在某种程度上也促进了二手车的销售。　　

出处：哈尔滨日报