今年，新的二手车市场管理办法呼之欲出，大众、日产等纷纷加速布局，记者发现，汽车品牌二手车置换业务在这一两年时间内从无到有，已发展成“燎原之势”。

　　 大型品牌争相介入

　　 据了解，广州本田前年就启动了二手车置换，去年，一汽大众奥迪、国产宝马、雪铁龙相继开始介入二手车业务，一汽大众去年在南京选择朗驰苏润进行二手车置换试点之后，今年随后在华海汽车、苏舜华德铺开。东风日产今年首选江苏文华作为南京唯一一家试点。虽然长安福特还未正式启动二手车业务，但经销商南京福联去年就已自行试着启动。

　　 只做“媒人”操作灵活

　　 但一些汽车品牌店却拒绝进入这一行业，南京某高档轿车4S店一销售经理向记者解释，一来牵扯精力太大，二来更没这么大资金抽出来收车，据他所知，其他4S店二手车业务现在基本上还处于口头阶段。对于这一说，很多处于试行阶段的品牌专卖店给予否认。南京福联销售经理告诉记者，其实可以将具体操作简单化，比如与二手车经纪公司合作，或者代客户寻找买主，无需自己资金介入。

　　 月置换量在5辆以内

　　 与动辄几十、上百辆的新车销量对比，二手车置换量实在乏善可陈，记者从各家了解到，目前各家销售店一般每月最低置换1 2辆，顶多也只有4 5辆的量，仅占月销量的1/20。而且，除了收取一些手续费，基本上不赢利。尽管如此，各汽车厂家却都给二手车业务很大支持。

　　 利润不是目的

　　 在品牌二手车业务还不成熟时，大家争相介入这一业务的真正目的是什么？日产文华销售负责人朱江表示，厂家授权这一业务后，置换车不占每月厂家的分配额，特别是，TIIDA、天籁是紧缺车型，获得厂家额外的计划，显得尤其珍贵。目前做二手车，利润不是目的，关键是为新车销售造成刺激。已成气候的通用诚新二手车，月交易量保持在20多辆，大大拉动了新车销售。

　　 80%%空间潜力巨大

　　 不过，更大的推动力来自未来巨大的市场。朗驰苏奥韩经理表示，在国外，二手车置换新车占到新车总销售的70%% 80%%。2003年11月，上海通用江苏天泓开出了南京首家品牌二手车销售店，为同行和业内所瞩目；但中国车市还未进入换车时代的背景，让人心忧其业务量与投入不成正比。江苏天泓通用诚新二手车负责人王宁告诉记者，通过一年多的经营，在南京地区已经成了一个颇具影响力的品牌，被消费者认同。提前进入这一朝阳产业，一年多积蓄的品牌价值，大大超出了其经营获得的具体利润额。

出处：扬子晚报