一夜好眠，早上六点，车队成员就赶往餐厅，简单地吃过早餐后，七点左右车队出发了。

　　清晨的哈尔滨和暮色笼罩中的城市有着明显的不同。夜色中的都市霓虹闪耀，大大小小的餐饮店散发出诱人的香气，美食的诱惑抢了风景的风头，让你无暇去关注都市的风情。

　　超级堵的哈尔滨

　　相较于晚上的喧嚣，清晨的哈尔滨寂静许多，整个城市仿佛被清冷的凉气笼罩。结伴出发的车队缓缓驶上清晨的街道上，透过车窗，不时可以在前车的后风挡玻璃上，看到这样一句话：“按灯停车 按线行走 按位停车 按章处罚”。这句话可能是哈市的交通宣传语，别的城市也有类似的口号，但像哈尔滨市民这样把宣传口号写在后风挡玻璃上，还是比较少见，也可以算得上哈尔滨的独特之处了。

　　周六的早上，别的城市似乎都是寂静的，即使是以堵车闻名的北京，车流也很顺畅，几乎不受堵车之苦，但明显地哈尔滨是个特例，还不到八点，街道上已经喧嚣起来，一会儿，车队就被分散开来，对讲机里陆续传来后车的请求：“我们被红灯截住了，拉你们两个红灯，你们慢点。”“这红灯怎么这么多。”“这边的红灯只间隔30秒!”熟悉哈尔滨的导航便为我们解说起来：哈尔滨的街道没有主干道，街道也相对狭窄，多是四车道。然而街道狭窄的哈尔滨却拥有全国数一数二的汽车保有量，路窄车多的哈尔滨自然就特别容易堵车，往往从一大早就开始堵，节假日夜不例外。但和北京不同的是，哈尔滨的堵车时间很短暂，只是几分钟，因为政府为了解决堵车的问题，就在马路上广设红绿灯，大约500米就设一个，同时由于红灯的相隔距离太近，就将红灯的等待时间缩短为30秒。这样算来，一辆时速60公里的车，每行一公里就得停车等一次红灯，何况市区内，时速根本就达不到60公里（能达不到40公里就不错了），因而几乎每行500米，车就得停一次，等待30秒，然后继续行走，这样走走停停，原本结队而行的车队一会就成了一团散兵，前车看不到后车，后车也找不到前车。

　　被冰封的松花江

　　走走停停，宛如老牛挪步般，车队在八点半走出了市区，上了松花江大桥。清晨的松花江大桥依然是一派萧瑟的冬景。远处的天际聚着几朵阴云，灰蒙蒙的，平添了几分寂寥气氛。领航的车辆陆续停留下来等待后车，在车里闷了一个早上的车手们纷纷走上大桥舒展腿脚。在江南已是吹面不寒的杨柳风在这里仍没褪去冬日的煞气，吹得刚从暖气房里出来的我们直打哆嗦。

　　桥下3月的松花江依然是千里冰封，从桥上俯视，冰面平滑如柏油路，平滑地舒展向远方。从桥上向东西两侧远眺，清晨的哈尔滨被一层薄雾笼罩，林立的高楼在稀薄的雾中看不真切，有几分如梦似幻的味道。遗憾的是，这座城市的污染有点严重，原本应该光洁如镜的冰面被染成土黄色，虽然减去了视觉上的寒意，却加重了心里的寒。

　　被遗忘的芦苇

　　离开松花江大桥，不一会儿就踏上哈大高速公路，沿着哈大高速行驶半个小时后，就进入石油之乡——大庆的地界。

　　原本阴沉的天空渐渐放晴，太阳挣扎着从灰蒙蒙的云层中跳出来，天际逐渐出现几抹明媚的浅蓝。高速公路两旁的景观也渐渐起了变化，出现一些大小不一、半遮白雪半是冰的池塘，一团团枯草从水洼间积存的白雪间探出脑袋，似乎在展示自己强劲坚韧的生命力。根据导航的解释，这里是肇东，属于湿地。

　　九点半左右，车队驶离哈大高速公路，进入301国道，这也代表着未来几天内，车队将告别高速公路，逐渐进入国道、省道、乡间土路，1300公里的行程刚刚进入第一个转折点。

　　沿着301国道向西北再行十分钟，就进入大庆市郊。远远地，就能看到巨大的标语牌：“开放的大庆欢迎你”。

　　想象中的大庆应该是富足、遍地是黑乎乎的油田的丰饶之地。看到的大庆却出乎意料，沿着301国道行驶大约10分钟，走进视线的不是油田，而是枯黄的芦苇。一丛丛随风摇曳的芦苇在路边隔离带上囤积的白雪的掩映下，勾勒出冬日白洋淀的风情。可是，大庆不是白洋淀，在北国的苦寒之地有着这样诗意的江南风景，总觉得几分别扭。不单是我，很多和小编一样第一次来大庆的车手都惊奇叫起来，车队间联络的对讲机里连续传来惊叹声。后车一位熟谙大庆的车手很快就给我们解了惑：

　　大庆有两宝——石油和芦苇。大庆的石油是全国闻名的，知道石油的人很少不知道大庆的。然而，知道并不代表使用，在城市可能只有天天开车的人每天都在使用石油；大庆的芦苇虽然鲜少有人知道，但不管知道不知道，人们几乎每天都在使用——我们天天使用的人民币纸币就是用大庆的芦苇制成的。

　　和江南的芦苇不同，大庆的芦苇都是在春天才收割的，经过漫长冬季狂风暴雪的洗礼后，那些没有被风雪吹断、压折的芦苇就具备了十足的韧劲，就成了制纸的上好材料。这样的芦苇再经过处理，制成的纸柔韧、有弹性，堪称是制作纸币的最佳选择。据说，从军阀混战时期，张作霖就开始用这里的芦苇制造纸币。遗憾的是，随着大庆油田的开发，人们只记住油田，而忘记制造纸币的芦苇了。

　　十五剩下三

　　近午时分，车队驶过一个又一个散布在原野上的抠油机，渐渐接近大庆市中心。不时可以看到路灯的两旁悬垂着用来限速的方形灯，一旦驶进的车辆速度过快，方形的灯面上就出现黄色的警示圈，此时若车辆还不减速，就会被摄像头抓住。

　　在大庆巡游一周，简单地吃过午饭后，车队继续向西北行去，前往今天行程的终点——齐齐哈尔。由于大庆和齐齐哈尔之间的道路有一段正在改造中，路面崎岖不平，形成了人工的沙石路，再加上11号刚刚下过雪，有些路段结了冰，容易打滑，组委会便决定在大庆至齐齐哈尔这一156公里的路段上举行集结赛，以考验车手在沙石路面上的技能。

　　所谓集结赛，就是要求车手在不封闭的公路赛段，按照规定的时间、规定的速度，沿着规定的线路行驶，它不以竞速为目的，比赛中每一辆车间隔2分钟发车，如果车辆能够做到比赛的要求，应该能够在规定的时间内依次到达。每部赛车比赛前都有100分的基础分，在比赛时间内，如果车辆超速超过了按照规定速度行驶的前车，或者减速被按照规定速度行驶的车辆超过，或者随意停车等待，都将被扣分。

　　简单一句话，如果是在柏油路面上，集结赛就是要求车手老老实实地按照匀速行驶，可惜比赛过程中有一段比较难行的沙石路面，车手们要想在这样的赛道上在规定的时间内到达，自然要分割赛段，并根据赛段分割时间，寻找最佳车速。

　　这无形中给比赛增添了许多困难。不久，三位车手因为超速超车被扣完了基础分，五位车手因不熟悉沙石路面减速被扣完了基础分，一位车手刚上沙石路就因道路打滑驶入了沙窝无法自救，两位车手在减速换挡时熄火停车……这十二位缺乏集结赛经验的车手陆陆续续被扣完了基础分，被组委会淘汰，此后几天将不再参加集结赛的复赛和决赛。仅仅两个小时，原本阵容庞大的赛车阵容只剩下了三辆车可继续参与比赛，十五选三的结果可以用一对联简单概括：“冰雪不留情，沙石见真章！”

　　收费站·小红房

　　结束此程的第一段集结赛，车队在沙石路段的终点稍稍休整后继续出发前往齐齐哈尔。走了一段301国道，便转到省道绥满公路上。绥满公路虽然是省道，但行车环境并不差，道路标志有中英文两种，行至绥满公路670公路处，远远地就能看到这样两个英文标牌：“Ｈappy on the way”、“Welcome travel on DAQI first Grade roadway”。

　　继续前行，便进入齐齐哈尔地界。

　　齐齐哈尔是黑龙江的第二大城市，然而，真正使这个城市有名的应该是它的收费站和小红房——至少在小编看来是这样的。

　　踏入齐齐哈尔，平均30公里就会遇到一个收费站。下午三点半左右，绥满公路689公里处，车队遇到进入齐齐哈尔地界的第一个收费站——花园收费站；大约十五分后，车队遇到第二个收费站——三合收费站；二十分钟后，车队进入齐齐哈尔扎龙自然保护区，遭遇走进齐齐哈尔后的第三个收费站——扎龙收费站。这些收费站不仅彼此相隔的距离近，收费也不低，四人乘坐的吉普每次差不多要交17元。

　　除了收费站，公路两边偶尔可见的小红房也给小编留下了深刻的印象。车队驶离大庆后，渐渐地远离了村落，漫漫向前延伸的道路上，只剩下了路边的积雪、远处的白杨树、丛生的芦苇、湛蓝的天空以及天际的云朵，孤寂的道路上，活动着的，除了我们这队驶过的赛车，似乎只剩下那些从树梢飞过的喜鹊。这样的旅途虽然有诸多志同道合的朋友相伴，仍然感觉有几分孤寂。然而，还没等这分孤寂感扩散开来，远远的，路边便会出现一栋或者几栋可爱的小红房，就是圣诞贺卡中常出现的那种，有着尖尖的塔楼、倾斜的屋顶，圆圆的围墙的那种童话中的小红房，它们有的仅仅是民房，有的是加油站，有的是小卖店，还有的是派出所……虽然作用各异，但有一点是相同的，它们都静静矗立在公路的雪地中一侧，火红的颜色在雪白积雪的点缀下，宛若一团燃放在雪地上的篝火，减弱了积雪带来的寒瑟，让路过的旅客（至少是小编）不再那么寒冷。

　　注意事项：

　　1、哈尔滨的道路标志不太清楚，且哈尔滨市区内没有标准的东西向或者南北向的街道。因而，行在哈尔滨市区，或者驶离哈尔滨市区最好向当地的人问路或者直接找出租车带路，以免迷路。

　　2、齐齐哈尔郊外，绥满公路770公里处的郭氏活鱼馆是当地一绝，路过决不可错过。

　　3、从大庆到齐齐哈尔，加油站很多，车辆在这一路段尚不需要考虑到下一站油够不够用的问题。

　　4、柴油车如果是深秋至第二年初春走绥满公路北上，过了齐齐哈尔最好换35号油。

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