大家应该对2月份发生在哈尔滨市的本田特大交通事故还有一点印象吧!

　　特大交通事故回放：

　　2005年3月，郭先生花10万元钱购买了一辆广州本田飞度(1.5L)轿车。2006年2月26日，郭先生与表弟驾驶这辆本田轿车到双城办事。返哈途中，在双杏路段与迎面的一辆畜力车相撞，轿车随后撞到路旁的一棵大树上。郭先生与副驾驶座位上的表弟因头部受到严重撞击当场身亡。郭先生的亲属赶到事故现场时发现，这辆本田车的2个安全气囊都没有打开。

　　路况：双杏路段是2005年修建的水泥路，路面宽敞平坦。

　　车况：从车祸现场拍的照片看，肇事的本田车的正前方和左侧都被撞得严重变形。

　　“安全”气囊状况： 两侧安全气囊都没有打开。

　　死亡鉴定通知书：死者头部裂开一条6厘米长的创伤，颅骨损伤，脑组织外溢。

　　到底为什么会成为这样的结果？这很容易判断出本次车祸的焦点——飞度的安全气囊不达标。关于这一点，明眼人一看就能得出结论。

　　众所周知安全气囊是起什么作用的

　　安全气囊，简称SRS。是现代轿车常用以提高安全性的高技术装置。一旦车前端发生了强烈的碰撞，安全气囊就会瞬间弹出，防止驾驶者的头部和胸部撞击到方向盘或仪表板等硬物上。有研究表明，有气囊装置的轿车发生正面撞车时，驾驶者的死亡率按车型分，大轿车能降低30%、中型轿车降低11%、小型轿车降低14%。

　　让我们回放慢镜头，回顾一下焦点

　　当本田飞度与一辆畜力车相撞时，传感器和微处理器用以判断撞车程度，传递及发送信号；气体发生器根据信号指示产生点火动作，点燃固态燃料并产生气体向气囊充气，使气囊迅速膨胀，气囊容量约在(50-90)L，弹出，使气囊在内的保护系统能很好地发挥作用，确保驾驶者的头部不至于在激烈的撞击中触及方向盘等硬物。而且气囊设有安全阀，当充气过量或囊内压力超过一定值时会自动泄放部分气体，避免将乘客挤压受伤。

　　但结果却是车都报废了，安全气囊却还是没有打开。从图片看，气囊没打开原因有二：

　　1、如果碰撞时速度很快，说明飞度在气囊设计上存在严重缺陷，安全就不用说了，气囊如同虚设。

　　2、如果碰撞时车速不快，气囊不打开、驾驶室没变形是正确的，但速度不高的碰撞居然能让车头车尾有如此大的扭曲，那这车的安全性更值得怀疑，如果换成高速碰撞呢？到时连驾驶室都严重变形呢？如果是这样，气囊还有何用！脑袋都已经被夹扁了。

　　而且死者家属在悲痛之余对本田车的质量产生疑问，并就此事从3月起多次找到本田车在哈尔滨的销售服务店。该服务店的工作人员却说，此次事故中气囊不张开是由于碰撞时产生的撞击力不够所致。“死者脑组织都外溢了，车也被撞报废，这样的力度还不够，那车得撞成什么样气囊才能张开？”

　　笔者手记：

　　比车皮更坚强的是飞度的安全气囊。撞成这样气囊都不打开……你不觉得它很“强”吗？

出处：华夏汽车网