世界杯的余热似乎还未完全褪去，如果您是一位球迷的话就一定会从许多球队中找寻到新的希望，比如本届世界杯的最佳新秀得主波多尔斯基，英格兰队的鲁尼，葡萄牙队中的小小罗等，他们的出现不仅让球队的“血液”更加的新鲜，也提升了球队的战斗力。其实在任何领域都会不断有新的事物出现，否则世界怎么会发展呢？

　　如果把“民族品牌”看作是一支球队的话，那么奇瑞A5、骏捷、F3这三款产品就是国产汽车“锋线”上的三把“尖刀”，组成了无坚不摧的“三叉戟”，向汽车垄断这宣战。

　　最佳新秀得主——奇瑞A5

　　有的前锋头球出众，有的前锋脚下功夫细腻，具备了这两样素质的前锋就让人觉更加得可怕了，因为他已经接近全能了。“出入商务、兼顾家庭”是A5 2.0独特的优势，让消费者在商务场合尽显体面和荣耀。类似帕萨特的穹顶造型，结构坚固，空间大，风阻系数小，使奇瑞A5有了“小帕”的爱称。配备了ACTECO 2.0发动机的A5动力十足，挡位清晰，换档平顺，减震舒适，过弯和S型运动方向准确，操控容易。八向电动调节座椅、阳光传感器以及自动空调这些豪华设备让人简直不敢相信这是一款仅售88888万元的车型。

　　球场帅哥——中华骏捷

　　跟A5、F3相比，经过名家设计的骏捷，无疑跟意大利的“帅哥球星”一样引人瞩目，不过车身尺寸过大，使得整体功能偏于商用。骏捷搭载的4G93发动机动力性表现平平，很难激发起人们驾驶的欲望，其加速明显不如A5。当车速超过110公里/小时，骏捷的胎噪、发动机噪音过大。

　　新锐小子——比亚迪F3

　　F3的外形设计最能体现家用车的特点，但因其带有典型的“日本车”痕迹饱受网友非议，听说有人买了F3以后换成某些进口车的车标，心里其实挺不是滋味的。F3明显模仿花冠，其表现也像很多日系车一样整体略显中庸。虽然是1.6的发动机，但起步后加速甚至比骏捷还快（毕竟车重差了215公斤）。F3的挡位较准，过弯感觉中规中矩，侧倾在可接受的范围内。和骏捷一样其噪音也比较大。

　　驾驶感觉对比：A5 > 骏捷 > F3

　　价格对比：F3最低，A5性价比更强

　　华晨骏捷1.8MT舒适型的价格是9.58万元，奇瑞A5新标准的价格是8.8888万元，比亚迪F3 1.6经济型的价格是7.38万元。单纯从价格来看F3更经济，但它的排量只有1.6。A5的价格虽然比F3高，但在三款车型中排量最大，达到了2.0，而油耗在市场反应中表现得与1.6的相差无几。且A5新标准型中还装备了在更高一级轿车中才有的舒适性配置，性价比极具竞争力。

　　从外形来看

　　奇瑞A5的理念是完全意义上的自主研发，整体风格更为豪放、大气、个性，天穹顶的设计又体现了一种高贵的感觉。比亚迪F3模仿的是丰田的花冠，整体风格虽然紧凑，但是因为与花冠太过相似而缺乏应有的创意；华晨骏捷委托开发，外部线条流畅、细腻，内饰较为中国化，但是因为追求稳重而忽略了时尚，整体有一种很土的感觉。

　　从售后服务来看

　　中华服务网点覆盖率低；而比亚迪由于从电池业切入汽车，技术实力毕竟稍逊一筹；相比之下，已在全国铺建了500家服务网点的奇瑞汽车，确实要更为可靠一点。

　　和球星一样，这几款产品也是风格迥异，相信总有一款会迎合您那挑剔的口味。为了追求驾驶感觉、科技含量及内在质量的人会选择A5；如果是追求外观好看而且讲求车辆内在的人就买骏捷；而F3则是“新手”、图便宜、短期内还有换车打算的人的最佳选择。

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选择奇瑞A5 的六个理由

　　我从去年年底开始就一直想换车，兜里米不多，加上反感合资车的高价剥削，特别是日系车，所以非常关注A5和骏捷。

　　从档次和价格上来讲，A5和骏捷起码是现阶段最厚道的车型了，对比看了两款样车，还试驾了A5 2.0，有以下看法：

　　1、A5 2.0更适合做家用车，骏捷则游离于半商用半家用之间，但又不是很好地兼顾到了两方面，所以我更倾向于A5 2.0。

　　2、从外观和内部空间来看，A5 2.0的外观、内部都显得紧凑但不缺乏空间，而且头部空间挺大，克服了普通轿车的车顶压抑感，后排腿部空间也足够；骏捷的总体感观是“扁、长、宽”，正面看面目俊朗，侧面看“两厢半”，尾部看小家子气，后排头顶空间一般，比较压抑，后排腿部空间还可以，但是对于身材稍高的人来说就显得有些拘谨了。

　　3、从实用来看，两车配置基本相当，不一一罗列。单说后备箱，骏捷的后备箱是名副其实的“兔子窝”，口小窝深，实用性大打折扣；A5 2.0的后备箱开口大，内部规整，很能装些东西。

　　4、从试乘的感觉来看，骏捷各个座位视线偏低，就座后有一种“半躺”的感觉，后座显得更加明显，而驾驶座视线偏低是一个弱点，过交叉路口、复杂路面要更加努力地伸头观察路况；A5 2.0的座椅相对高一些，驾驶座除A柱略有遮挡外（这是很多车共有的问题），视野比较开阔，后排座椅靠背则显得太直，长途旅行恐怕容易疲劳，但短途旅行则会非常愉快，因为坐得直一点，有利于看风景。相反，骏捷的后座“四仰八叉”似的座姿，长途旅行则会很舒适，但想看路边风景的话，就要努力坐直，多费点劲了。

　　5、从通过性来看，家用车免不了要到城市周边农家乐、风景点去玩玩，骏捷较大的轮距、较长的轴距，加上130mm的最小离地间隙，恐怕很多坑坑洼洼都不好对付；而A5 2.0相对紧凑的底盘，较小的轴距，125mm的离地间隙，应该强过骏捷。不知道大家注意到没有，各个厂家在标注“最小离地间隙”的时候，有的故意标注“空载时”的参数，奇瑞、华晨标注的却是“满载时”的参数，所以看起来都有点吃亏。即使如此，目测空载时A5 2.0和骏捷的离地间隙，相信大多数朋友都会感觉骏捷离地面更近一些。另外车型相对小一点，超车、变道、停车都会灵巧一些，没开过A5的朋友可能体会不到车型相对小巧的妙处。

　　6、从安全性来看，两家都罗列了一堆安全设施和配置。虽说骏捷净重多了近200kg，但并不能说A5就不安全。车重轻一点，不是还可以省油吗？这个问题是个矛盾，要看你如何取舍。记得一个老司机对我说：“俺开了一辈子没有安全气囊的车，跑了快200万公里的路，也没见就不安全了。小子，记住‘安全是在你自己手中’！”

　　试驾过A5 2.0，感觉动力十足、挡位清晰、隔音效果好、底盘整体性不错、直道行驶稳定。特别是换挡的顺滑感，远远强于爱丽舍、威驰等价位相当的合资车。而骏捷或许是因为太热门了，华晨4S有点店大欺客的优越感，所以我一直没机会试驾，也就只能算了。对于一些小的毛病，A5 2.0和骏捷都有不少小毛病，我觉得参考一下就可以了。这个价位的车，仅仅是个交通工具，只要底盘、发动机、刹车、方向不出问题，就算不错了！

　　最后，总结一下，我觉得A5 适合在城市游走，城郊漫步，高速也不含糊；骏捷则适合高速行驶，长途旅行。但是从我自己的使用方式来选择，我还是更倾向于A5。

出处：华夏汽车网