对于车主陈先生和他的座驾途锐来说，上周二绝非“吉日”。在装饰店更换轮胎却被升降机把心爱的车摔了。截至记者发稿，双方的争论仍没有结果。

　　上周二下午6时，陈先生驾驶途锐越野车到月福潘家园店更换轮胎。因该店的轮胎轮辋拆装机和车轮动平衡机等设备位于地下一层，车辆必须由升降机运送到地下。换胎完毕，途锐车驶上升降机返回一层，当上升高度约1米时，升降机顶部一根承重梁忽然断裂，升降机底板一侧发生倾斜并迅速下坠至竖井底部，位于上面的途锐侧滑撞向旁边的铁柱及围栏，车身右侧多处受损，右倒车镜折断。

　　事发之后，月福总部分派处理此事的行政部李小姐表示，“事故纯属意外，店方也是受害者。”

　　在事故现场，记者发现升降机上贴有一份操作规定，上书———“严禁超过限载尺寸和重量的车辆驶入。”问及升降机限载重量是多少，工作人员以“不太清楚”作答，并理直气壮地表示，“以前有类似的车上过举升机”。后经查证，该升降机的核定载重为5吨，搭载2.9吨重的途锐应该不成问题。但月福工作人员在不了解升降机的核定载重的情况下就进行操作，显然不是一种负责的行为。而且有业内人士评价，举升机承重梁突然断裂，月福有缺少对常规设备定期保养检查以保证安全运转的责任。

　　如何修车成了双方争论的焦点。陈先生提出将车“恢复原状”，对受损部位一律更换原厂备件，包括发动机盖、右前翼字板、右前门、右后门、右后翼字板以及右侧倒车镜，更换车顶涉及的工序过于复杂，只能修复。经向进口大众授权售后服务维修店询价，更换以上配件连工带料需花费工费合计约6万元上下，预订需等候半个月以上。

　　而月福则希望通过自己投保的公众责任保险来摆平此事。保险公司到现场查勘定损的结果不允许全部更换，要求对大部分配件按照修复处理。月福行政部李小姐认为，应根据保险公司判定的损失程度进行赔偿，该换的换，该修的修。

　　截至记者发稿前，双方的争论仍没有结果，被摔的途锐依旧被搁置在月福潘家园店的地下车间。

　　律师观点：修理厂负全责　　

　　律师观点：车主委托修理期间月福有妥善保管车辆的义务，对车辆的损伤应承担全部责任。

　　律师认为，一旦诉诸法律，法院的判决很可能将依照“实际损失”的原则，不一定会支持车主更换全部受损部件的要求，但车辆的折旧也是判决的考虑因素。

　　但同时律师也提出，无论月福员工是否有操作不当，在车主委托修理期间月福都有义务妥善保管车辆，对车辆的损伤应承担全部责任。升降机的质量问题只涉及月福与升降机生产厂家之间的权利义务，不能使月福在此事中免责。同样，公众责任险保单也只是月福与保险公司之间签订的合同，其定损结果对车主陈先生不具约束力，只要车主的要求合理，月福应承担其中的差价。而车主的要求合理与否，应由独立的公估机构进行鉴定。同时，车主有权针对撞击使车辆产生的贬值，以及维修期间影响使用等提出赔偿要求。

　　同行案例：“贴一层膜，赔一辆车”　　

　　虽然当事双方各执一词，也都不无道理，但月福的同行们对待此类事件更多的态度却是“大方”不少：———必须让客户满意！

　　记者采访了两家其他品牌的汽车装饰服务店，两位总经理无一例外地表示：“赶上这种意外的确倒霉，每家店都或多或少遇到过，一旦发生了就得‘认头’，尽量满足消费者的要求，把事情尽早解决。尤其店方负有全部责任时，赔偿是无可推卸的。如果处理得当，还会有利于品牌形象的宣传。”

　　其中另一家装饰店的总经理还爆出8年前亲历的一桩“贴一层膜、赔一辆车”的旧事。1998年，某车主为新买的帕萨特B4贴膜，修理工在技师作业时用力不当，导致反光镜附着的前风挡出现了轻微裂痕，于是车主要求更换前风挡。店方在将车送修更换风挡的过程中，又因维修人员未按操作规程先拆除密封条等附件，而是直接用锤子将风挡敲碎，被车主以密封性遭到破坏为由，要求该店对车辆全额赔付，加上购置税等费用，共计29万元。该店不打折扣地接受了车主提出的要求，将车辆出售到二手车市场后，不可避免地造成了5万余元的损失。 

出处：北京青年报