经过对一些车型的测试结果发现，有些车型的油耗指数与厂家公布数据存在着分歧

　　随着油价的增长，汽车油耗成为目前汽车厂家炒作的热点，那么如何了解汽车油耗的真实性，日前清华汽车工程研究院曾经对多款轿车进行油耗测试，获取了一批真实的油耗数据，经研究和分析发现在小排量领域，自主品牌与合资品牌差距明显缩小。

　　专家透露，油耗要从四个方面考虑，即城市工况油耗、匀速行驶油耗、测量的条件、测量仪器。

　　城市工况油耗，是汽车在试验机上测量出来的，它模拟某个城市的特定行驶工况进行检测，甚至还包括了等红灯怠速停车，消费者无法对其核实。你可以每次加油都做记录，对你的车进行长期统计，这样能够得到一个在你经常行驶的路线上反映了你的驾驶风格的城市工况油耗（跟季节还有关系）。

　　匀速行驶油耗，与车速有密切关系，是在某个车速下匀速行驶时测出的，一般来说车速越高越费油。因此在这个指标后面，厂商必须给出这是什么车速下测出的百公里油耗。国际上通常给出的是车速为每小时90公里时小轿车半载、匀速、在平直无风的道路上往返行驶，使用精密仪器测出的耗油值，再加上一点余量，以免公布出去消费者找你的麻烦。这样的一个评价指标由于测量状态控制严格，因此车与车之间具有很好的可比性。

　　测量的条件，由于汽车的重量对汽车的油耗影响很大，因此控制汽车的重量对油耗的测量很重要。我们规定测量时汽车的载重量为180公斤，即汽车在油水全满的情况下，测试司机加测试人员加测试仪器总重量等于180公斤。这个规定与欧洲国家是一致的，大致相当于小汽车半载，很接近我们的日常使用状态。如果测试时因油没加满或人员体重轻，重量不够，则采用在汽车上放置沙袋的办法加以调整。测试时我们还要选择平、直的道路，路面坡度不能大于千分之三，测试中要求汽车直行。风大的天气也不能进行测试，因为顺风和逆风阻力相差很大。为了使测量保证准确，每一个测量结果都是往返多次测量并加以平均得到的。

　　测量仪器，油耗测量仪。测量时把汽车的供油管路断开，将油耗仪串联进其中，汽车工作中使用的每一滴油都经过油耗仪的计量。油耗仪将汽车的耗油量转换成电脉冲信号传送给车载计算机，车载计算机再把同时传来的汽车行驶距离信号加以比较，就可以算出汽车在各种工况下的使用油耗，其计量的精度可以达到1个毫升，测量非常准确。

　　经过对一些车型的测试结果发现，有些车型的油耗指数与厂家公布数据存在着分歧，即厂家公布数据明显偏少，这不利于消费者辨别产品之间的差别；厂家公布的油耗数据通常好于清华大学的测试结果；一些厂家公布的车重比清华大学实际测试的结果要轻，有的重；个别厂家公布的功率高于实测值。

出处：北京晚报