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实例一： 故障现象： 一辆某品牌125排量摩托车行驶35200余公里后出现无高速的故障，维修工检查过燃油供给系统、点火系统、汽缸压缩压力，均未找出疑点，故障原因不明。 故障检修与排除： 先打开燃油箱盖，检查其通气孔，未发现阻塞现象。松开燃油开关下端的螺塞，油路通畅且无细粒异物存在。启动发动机一打就着，但怠速不太稳定。挂挡起步，缓加油门至中速感觉提速较慢，油门加到底车速达不到50Km/h，排气管有冒黑烟现象，停车拆下火花塞检查其电极颜色为偏黑，将怠速混合气螺钉向内旋约1/4～1/2圈仍不见效果。询问车主得知该车刚到30000公里时在郊外的临时维修站清洗过化油器，当时车速还能达到80Km/h。据此分析，化油器主量孔堵塞的可能性较大。分解化油器总成，卸下浮子室盖，其内有少量杂粒异物，拧下怠速量孔和主喷管主量孔发现一异物卡在主量孔内。原来是这个异物塞在主量孔内，影响了主量孔的燃油雾化，造成摩托车提速慢且排气冒黑烟等故障。用化油器清洗液将各量孔及空气通道全面清洗一遍，调好油位，精心复装化油器，又顺便将进气管及O型圈认真复查一遍，确认无误后复装所拆零件开车试验。暖车片刻后，加速行驶一切恢复正常，最高车速达88Km/h，原无高速被故障排除。 实例二： 故障现象： 一辆某品牌CB款双缸125摩托车行驶47000余公里时，经多次检修后出现无高速的故障，维修工对点火系统、化油器及汽缸压力均进行检查，未见异常，故障原因不明。 故障检修与排除： 复查故障，启动车辆稍作暖车后挂挡行驶，一切正常。当车速达到75Km/h时，感觉动力不足，随之车速逐渐下降。过一会儿行驶时，故障再现。停车检查空滤器滤芯，无堵塞，化油器油位及进气管处也无异常。卸下油箱下部的开关，燃油流淌较慢，打开油箱盖时发现旋得较紧，几乎没有间隙，询问车主得知，原油箱盖有些松动，用户自加了二层橡胶垫片在上面。使油箱盖透气性变差，在车辆行驶至中高速时，油箱内的空气压力随燃油的减少而降低到一定程度时，燃油无法流入浮子室或流入的流量不足，化油器不能提供正常的混合气，致使发动机工作一段时间后即车速下降。由于油箱并不是完全密封的，稍后油箱空气压力又恢复正常，不久即有燃油流入浮子室，车速瞬间又能上去一些。但过不久，油箱压力降低，车速随之下降，并可能会熄火。就这样周而复始，故障反复出现。将燃油箱盖内橡胶垫片取出一只，试着旋上油箱，感觉正常。上路试车骑行约10余公里，未见故障重现。 出处：摩托车俱乐部
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