核心提示

　　孙佳在淮河路一家灯城里做销售，店铺的仓库远在长江路。为了方便取货，她先是买了一辆电动三轮摩托。不久前，电动三轮摩托丢了，孙佳又买了一辆电动自行车：“主要是图个方便安全。”

　　郑州市市场发展局相关数据显示，河南省电动车目前年交易50万辆，交易额10亿元左右，相当于全国市场总销量的10％。2006年河南市场有将近100万辆的投放量，其中郑州更是重点投放城市。

　　目前，郑州市区有近六成的家庭拥有电动车。电动车正渐渐代替自行车和摩托车，成为普通市民的代步工具。

　　近日，河南省社情民意调查中心联合河南强视市场研究有限公司，采用了特定区域街头拦截访问的方法，对市区内560位市民进行了深入广泛的调查。

　　调查结果显示，在没有买电动车的市民中，40%的市民准备在一年内购买电动车。

　　由此可见，市民对电动车依然有很高的需求，而路面上越来越多飞驰的电动车和城市交通之间的矛盾也变得越来越突出。

　　近六成市民认为电动车影响交通秩序

　　“最怕电动车左转弯了，拦都拦不住１在中原路和嵩山路交叉口执勤的一名交通协管员说，电动车不像自行车，速度太快，经常红灯时在机动车道上左转弯。

　　除了交通协管员，不少市民都对电动车违规行为有意见。市民刘先生讲了一次亲身经历：“有一次在黄河路和经五路交叉口，一辆电动车遇红灯刹车不灵，翻倒在地，造成人员重伤。”调查结果显示，近九成的市民遇到过电动车违规行为，包括超速行驶、闯红灯和占用机动车道等。

　　对电动车影响交通秩序反映最强烈的还是私家车主和出租车司机。调查结果显示，74%的私家车主和出租车司机都认为，电动车的违章行为比较多，对交通有很大影响。

　　调查结果显示，北环路和文化路交叉口、百货大楼前、长途客运总站北侧、东风路与文化路交叉口、陈砦等人口密集区或者交叉路口成为电动车事故的高发路段。

　　行车速度和管理是两大主要问题

　　“电动车与自行车、行人频繁发生刮擦，以及电动车速度过快、安全隐患大，是电动车存在的两大主要问题。”调查结果显示，除上述原因之外，电动车频繁发生事故与电动车没有明确的身份定位、电动车驾驶员缺乏安全意识、经常占用机动车道的违规行为缺乏管理有很大关系。

　　而追根究底，除了驾驶员本身缺乏安全意识外，与相关管理部门监管缺位和法律不健全也不无关系。

　　从电动车的身份问题可窥一斑。1995年，轻型电动车开始投放市常在投入市场13年以来，到底属于机动车还是非机动车？电动车一直没有一个明确的“身份”。不过，调查结果显示，70%的市民都认为电动车应该属于非机动车，10%的市民认为电动车应该单独归类，只有20%的市民倾向于电动车属于机动车辆。

　　半数以上市民不赞成“禁电”

　　尽管由电动车引发的问题多多，但市民对电动车依然“情有独钟”。“电动车比摩托车安全，比自行车快捷，不让骑电动车怎么行？”在金水区某机关上班的李女士表示，电动自行车是现在不少市民的首选，如果市区内不让骑电动车，会打乱现在的生活节奏，“无法接受”。

　　事实上，当广州、常州等地相继出台禁止电动车上路等政策措施时，就遭到了当地不少市民的质疑。而当郑州市民面对此项调查时，反应更为明显，54%的市民表示“坚决反对”或者“非常反对”。19.5%的人持“无所谓”态度，只有20%的人表示赞成，而且多是有车族。“不能因为一些事故和违章行为就‘禁电’，政府部门应该采取一些措施，比如制定相关的法律法规，来引导、规范市民的交通行为和电动车行业的健康发展。”调查中，市民王女士这样对记者说。

　　六成市民认为电动车应该上牌照

　　“首先从电动车驾驶员本身抓起，严厉查处电动车违章违规行为”。

　　在具体采取的措施方面，被调查的八成以上市民表示应禁止醉酒驾驶电动车，七成以上市民表示应严厉处罚驾驶电动车违反交通信号灯指示等交通违法行为。“和摩托车一样，电动车也应该上牌管理。”开出租车的李先生说，有天晚上他在路边等客人，一男子骑电动车从后面刮到他的车后，没停就跑了，因为没有太多的特征无法找到肇事者。“要是电动车上也有牌照，就能记住车牌，追究他的责任了”！

　　调查结果显示，近六成市民和李先生持相同态度。在外企公司上班的王小姐还提议，电动自行车应该和自行车一样加盖钢印，到车管所或者相关单位备案，这样更有利于管理，丢失后也方便查找，还能规范二手车市常

　　七成以上市民认为电动车应限速

　　“电动车本身的重量也限制了电动车的速度，太快了就容易发生事故。”而调查结果显示，八成以上郑州市民不知道国家对电动车长宽以及车速的相关规定。

　　一位私家车车主说，一次在郑州纬二路上行驶时，一辆电动车和他同行在一个车道，“车速比我还快！建议交通部门限制一下电动车的车速，太危险了”！调查中，七成以上市民认为有必要对电动车进行限速，而69.8%的电动车车主也持相同意见，仅有一成市民表示没有必要。

　　调查中，半数以上的市民认为，电动车最高速度应该限制在20~30公里/小时以内比较合适，要高于国家对非机动车辆速度不超过15公里/小时的速度限制。还有一部分市民提出，在部分路段实行限速，人少路段则放开限制。

　　电动车三包规定别让市民等太久

　　去年9月6日，郑州市民王广乾在京广路上某品牌电动车店，花2400元买了一辆电动车。11天前，电动车前轮出现问题，维修时他才知道当初的店已经转让。但接手该电动车店的老板拒绝对他的车维修。无奈，王广乾只好向工商部门投诉。“《中华人民共和国消费者权益保护法》里只有自行车和摩托车的三包规定，唯独没有电动车的。”郑州市二七区福华街工商所工作人员周胜明说，由于没有具体规定，他们在处理电动车投诉时，全凭一张嘴。处理咋样，只能看厂家和消费者的协商结果。

　　后经协商，王广乾和电动车销售商各负责维修费用的一半。

　　河南省消费者协会一张姓工作人员说，目前，郑州的电动车数量增长速度迅速，但由于没有国家相关部门出台的三包规定，目前在处理纠纷时很被动。

　　不过，据他了解，国家相关部门已将电动车的三包规定提上议事日程。电动车三包规定何时出台，估计不会让市民等太久。

　　（本文所有数据来源于河南省社情民意调查中心和河南强视市场研究有限公司）

出处：东方今报