●东莞禁摩后惠莞交界处交通衔接受关注，有市民改变出行方式

　　●异地摩托免费存放、公交换乘、蔬菜交易转运等措施已开始实施

　　9月1日起，与惠州市毗邻的东莞市开展整治摩托车行动，禁止所有非东莞牌照的摩托车进入东莞市区。由于惠州市博罗县石湾、园洲两镇与东莞市石龙、石排等镇隔江相望，两地居民往来密切。由此引发的交通衔接问题备受两地居民关注。目前，两市交界处市民生活及交通状况如何？两市政府采取了哪些应对措施？记者日前展开调查。

　　■记者调查

　　异地摩托车可免费存放

　　前日（9月20日），记者驱车从博罗石湾镇驶入东莞境内，随处可见“禁止外地牌证摩托车在本市除国道、省道以外所有道路上行驶”的大幅标语。

　　在石湾大桥桥底的石龙工作站设置有一个异地摩托车停放点。记者在该停放点看到，摩托车排起了长龙，大多数是属于惠州的“粤L”牌照。据悉，异地摩托车停放点对摩托车主免费，最多的时候该停放点停放有500多辆摩托车。这些摩托车车主包括来石龙进货的商贩、在石龙上班的打工族及接送小孩上学的家长，其中也不乏来石龙购物消费的博罗居民。

　　记者在石湾大桥桥底的异地摩托车存放点看到一个公交车站牌，保安告诉记者，这个公交车站牌是新设立的，好几路公交车绕道经过此处，就是为了方便摩托车主们从这里换乘公交车。

　　东莞摩的司机生意好做

　　在石龙南岸二桥附近，10多名交通管理工作人员正在检查过往摩托车辆。他们告诉记者，自本月初实施摩托车整治行动开始，他们每天都会派出人员上街检查，外地牌照摩托车一律不允许驶入东莞。

　　在石龙、石排等镇行驶的摩托车牌照清一色为东莞粤S牌照，一位在东江大桥桥头候客的摩的司机告诉记者，东莞开展摩托车整治以后，从博罗那边拉客过来的摩的司机将客人送到东江大桥桥头便只能止步，然后让客人转搭东莞牌照的摩的入城。这名摩的司机告诉记者，竞争少了，生意确实比以前好做多了，但是一年后本地牌照的摩托车也不允许上路，到时候得考虑另谋出路。

　　东莞摩的不进惠州拉客

　　东莞石龙镇社会治安综合治理办公室有关人员告诉记者，经东莞与博罗双方积极协商，为公平起见，两地摩托营运者互不过境，石龙镇的摩的也不能进入石湾搭客。按照相关要求，惠州石湾和东莞石龙两地的摩的司机，能够在石湾大桥两端100米范围内交接。

　　前日中午11时23分，记者在石湾大桥桥头看到，有一辆“粤S”牌照的摩的拉着一名客人疾驰过来，到达石湾大桥桥底，一辆“粤L”牌照的摩的迎了上去，客人转乘上“粤L”牌照的摩托车，往石湾方向驶去。

　　农贸品中转站运作

　　记者在采访中发现，惠莞政府协调建立的农贸商品交易中转站已经基本成型。在石湾大桥下，“石龙蔬菜交易转运站”已经初步建成，施工人员正在对已建成的保安管理室和厕所进行收尾工程。记者石龙社会治安综合治理办公室获悉，每天凌晨1时-5时许，来自惠州、广州、增城各地的蔬菜供应商都在该蔬菜交易转运站与东莞本地菜商进行交易。

　　■政府措施

　　三类人”凭证驾摩托入莞

　　9月15日，东莞市委书记刘志庚在召开的东莞市公共交通会议上表示，经惠州和东莞两市有关部门协调，双方达成初步协调意见，包括协调有关部门互通公交营运、双方交界处设立停车场点和农贸商品交易“中转站”等。刘志庚同时表示，东莞目前正在研究为这些地区的三类人办理摩托车的入莞准行证，这三类人分别是：在东莞有住房的、目前在东莞打工的和有小孩在东莞上学的，这些人可以凭入莞准行证驾驶摩托车在东莞部分地区行驶。

　　21日，东莞石龙社会治安综治办有关人员告诉记者，由于到目前为止，尚未接到有关部门通知，他们也暂未考虑三类人的办证问题。

　　据悉，此前石龙交通分局有关负责人在接受媒体采访时就表示，石龙镇将根据石龙与石湾、园洲两地群众交往频繁的情况，计划在石湾桥和园洲桥两地地方建设客运集散点，使两个方向来的乘客能及时换乘公交车。据悉，到目前为止，为方便摩托车主转乘，整个交界地区新增公交车40辆，石龙镇石龙工作站就新增了三路公交车，记者在石龙工作站新设置的公交车站牌看到，其中1路公交车路线为火车站至黄家山村，2路公交车路线为火车站至园州工作站，3路特约驳送车往返于金沙万国与京瓷美达。

　　■市民生活

　　“两栖人”盼望入莞准行证

　　[摩的司机]

　　收入锐减考虑转行

　　曾先生是博罗人，记者见到他时，他正将自己的摩的停放在东莞石龙工作站附近的异地摩托车停放点处拉客。“这里人多，生意稍微好一点”。他告诉记者，从事摩托车营运已经1年多时间了，此前每个月的收入在2000元以上，生意好的时候，一个月能拿个3000多元。

　　东莞整治摩托车行动展开后，曾先生“粤L”牌照的摩的再不能进入石龙，他每个月的收入一下子降低到1000元左右，“有时候一天20块钱都赚不到”。曾先生说，一家五口人，他是全家最主要的经济来源，以前每个月的收入还能稍有盈余，现在他已经在考虑转行。

　　与曾先生持有同样想法的石湾地区“粤L”牌照摩的司机不在少数。一些摩的司机表示，这未尝不是一件好事，因为东莞“禁摩”后，这些地区的治安确实比以前好了，飞车抢夺的人，将会越来越少。

　　[惠莞“两栖人”]

　　盼望拿到入莞准行证

　　家住博罗石湾的左先生的儿子在石龙黄家山爱怜学校上小学二年级。学校有校车接送，但是有时候由于起床晚了耽搁了会赶不上校车。以前碰到这种情况时，左先生会驾驶自己的摩托直接将儿子送往学校。但是现在没这么方便了，如果没赶上校车，左先生只能将儿子送过石湾大桥，然后转乘一辆东莞牌照的摩的将儿子送到学校去。

　　在听说东莞正在研究办理三类人入莞准行证的消息后，左先生有点兴奋，他说“那我就是符合条件的人了”。他给记者留下联系方式，拜托记者以后获悉该政策实施时一定记得告知他，以便尽快办证。

　　[上班族]

　　改骑自行车赴莞上班

　　位于石龙黄家山的京瓷美达拥有员工数千人，其中有将近1000人的员工来自博罗。据悉，该工厂的待遇不错，员工月收入在1200元左右。以前，大多数来自博罗的员工都选择自己骑乘摩托车上下班。实施摩托车整治后，这些员工只能将摩托车存放后再改乘其他交通工具。也有一些该厂员工选择辞职到惠州本地工厂做事，一名员工告诉记者，从石湾大桥搭乘摩的到京瓷美达，以前只需3元左右，现在却要5元钱，一个月下来的车费不少于300元。在该厂一个月能拿1300元左右，扣除每个月搭乘摩托车的费用，待遇和惠州本地的也就差不多持平了。

　　前日，记者看到，下班时间，不少人骑着自行车穿行在车流中间，经过石湾大桥赶回博罗家中。东莞“禁摩”后，部分在石龙打工的博罗人选择抛弃摩托车这种交通工具而选择自行车。石湾一家大型摩托车行销售人员告诉记者，此前每个月该车行都能有150台左右的销售量，而本月到目前为止，该车行才售出20多台摩托车。“途经博罗石湾驶往东莞石龙的中巴也涨价了，此前2元的票价，现在升到三四元，所以在越来越多频繁往返于石湾和石龙两地的人群，选择骑自行车。

　　[商家]

　　到东莞进货成本增多

　　一名在博罗开模具店的刘先生告诉记者，平时他都是到东莞石碣进货的，一般都是开着摩托车一天来回两三趟。“因为模具市价浮动太大，一次不敢进太多的货物，怕亏本”。

　　现在只能将摩托车停在桥底，然后租其他的车去进货，每个月的进货成本要多支出1000多元。他给记者算了一笔账，从石龙工作站打个摩的到石碣，往返一趟得花16元钱左右，有时候进货稍微多一点就得租三轮车，一趟车费不少于50元钱。　

出处：南方都市报