［数据］汽车和电动车在中国

　　1、2003年～2006年，全国电动车产销以50%的速度增长，分别为396、750、1250、1950万辆，年增长率平均为50%，据称，获生产许可证的企业超过1200家。（资料来源：中国电动车交易网）

　　2、2006年，中国汽车产量为728万辆，比上年增长27.6%，已超过德国，仅次于美国、日本，居世界第三位。去年全年的汽车产量中轿车产量为387万辆，增长了39.7%。与此同时，去年新增汽车产量为157万辆，其中轿车为110万辆，年度增幅之高，为世界各国所罕见。（资料来源：中国新闻网）

　　汽车、摩托车、电动车三者的发展一脉相承，作为机动车辆，三者的诞生其实是欧洲大工业化时期的产物。汽车和摩托车都诞生在1885年，也都是在德国，摩托车的发明者是戈特利布·戴姆勒，汽车的发明者是另一位工程师卡尔·本茨。

　　和摩托车一样，汽车在新中国从无到有，得到了飞速发展。1956年10月15日，中国第一辆汽车解放牌汽车在长春第一汽车制造厂下线。到1963年全国已形成了南京、上海、北京和济南4个较有实力的汽车生产基地，共有汽车制造厂18家，改装车厂45家，年产产量也不过2万辆。改革开放后，汽车工业进入了一个新的历史发展时期，1978年，全国汽车产量不到15万辆，其中轿车2600辆，到1998年我国汽车总产量162万辆，其中轿车50.7万辆，分别占世界产量第10位和第14位。到2006年，中国汽车产量728万辆，其中轿车产量387万辆，成为居美国、日本之后的世界第三生产大国。另据截稿时央视的最新消息，1～9月，我国汽车总产量为640万辆，同比增长20%。飞速的发展，也带来了社会生活的巨大变化，特别是适用型小轿车的出现，打破了汽车高价的神话，同时，随着人民购买能力的增强，汽车开始作为一种交通工具走入寻常百姓家。

　　电动自行车与摩托车的血缘关系似乎更近。早期的摩托车如果以现代人的目光看，与其说是摩托车，还不如是一辆装载着动力的自行车，摩托车到1915年以后才开始具有了现代摩托车的雏形。电动自行车作为一种交通工具在我国在70年代末就已经出现了，一些厂家生产装有小型汽油发动的自行车，但当时百姓的购买能力有限和技术上的不成熟，不久便销声匿迹。电动自行车大发展是在摩托车技术成熟之后，从1996年南京的大陆鸽开始推出新一代的小批量生产的电动自行车开始，电动自行车就像是雨后春笋，从1996年的全国年产量为5.8万辆，节节攀升，经过10年的发展已基本接近全国摩托车的总产量，2006年达到1950万辆。这还是正规渠道统计上来的数字，不包括不计其数的前店后厂生产的各种拼装车。

　　长期以来，有些人对摩托车一直持否定态度，认为中国应该大力发展汽车工业。但是，当有些人心安理得地坐在汽车中，以一种幸灾乐祸的态度观看窗外的摩托车时，这些人有没有想过，在中国目前有多少人能买得起小轿车？难怪有人痛心疾首地说：现在是坐着四个轮子小轿车的人整天在大喊大叫着要限制摩托车！（此语见笔者的另一篇文章《角色缺失》）这些人更没有想过，在中国这个人口众多的国家，如果无限制地发展汽车，特别是像占位、油耗、污染这些方面都比摩托车为甚的私家小车，中国将会出现一个什么样的景象？能源紧缺？交通挤塞？污染严重？我们不敢想像！

　　有人说汽车是“铁包肉”，摩托车是“肉包铁”，以此来佐证摩托车不安全。

　　那么，笔者试问菜刀安全吗？你要拿它切菜还是砍人？问世120年以来，摩托车本身作为日臻完善的机械产品，其安全性勿需置疑，关键还在于驾驶者的安全意识。全国2006年交通事故统计数据就很有说服力：当年，全国由于驾驶者的交通违法违规而造成的死亡人数占到总交通死亡人数的85％以上。

　　电动车有着价格低廉、使用方便、污染小、能耗低、老少皆宜的优势，在中国大地已遍地开花，远远超过汽车和摩托车的发展速度，甚至有人预言，中国将由自行车时代进入电动车时代。

　　但是我们也要看到，近年来，电动车也由于所谓的交通、安全、环保等问题，像摩托车一样也遭到种种禁限的尴尬境遇，而事实是电动自行车本身也存在着种种不尽人意的因素。

　　电动车不需要上牌照，可以骑行在人行道，就像商家宣传的那样，只要会骑自行车就会骑电动车，一时间不需要任何培训的男女老少人人以骑行为乐事，这就增加了很大的未知变数，造成交通事故在所难免。另外，有不少骑行者图快，还常常自行拆除了限速装置，如此以来，更容易引发交通事故。

　　还有，目前上市的绝大多数电动车受电池技术的制约，无论动力性和续航力还远远不能满足它作为交通工具的基本要求。

　　［声音］电动车的硬伤

　　在《摩托车世界》走访市场中，我们常常听到这样的话题：有许多消费者抱怨电动车在骑行了一段时间后，天天要充电，还常常因为没有电了把人搁在半道，故障频出，商家的售后服务又跟不上，如此种种，不胜其烦，有人干脆放弃了，还有人又回头选购了摩托车。《摩托车世界》编辑部的李女士，2006年图新鲜买了辆电动自行车，但仅骑了几个月就闲放在家里了，原因是上下班仅十多公里的路途，竟然骑不了到头，还要人蹬着甚至推着走。

　　我们无意贬低电动车，也许，等到电池技术成熟、电动车新标准出台和国家管理力度加强，电动车一定会成为更加成熟的机械产品而广受欢迎。

　　当然，我们更无意厚此薄彼，我们有理由相信，汽车、摩托车、电动车一样有着强大的生命力和广阔的市场前景。它们就像就三股道上的三驾马车，在中国大地上并驾齐驱，构筑成一个多元化的交通模式，满足不同阶层的消费需求，为中国民众带来安全、快捷、舒适的驾驶乐趣！

出处：摩托车世界