根据财政部和国家税务总局等部门发布的关于调低部分商品出口退税率的通知，从7月1日起，摩托车出口退税率从13%调整到9%，下降了4个百分点。对于摩托车这个微利的行业来说，4％意味着很多企业的利润被拿走，将对部分企业的效益产生很大的影响。

　　由于近年来，国内市场竞争非常激烈，加上大中城市禁摩的原因，许多摩托车企业把近一半的产品转向了国外市场。据中国汽车工业协会统计数据显示，2006年摩托车生产企业累计出口摩托车640.35万辆，累计创汇25.20亿美元，摩托车出口量占当年销售量的比重达到30.11%，对行业增长的贡献率为52.71%，拉动行业增长10.52个百分点。也就是说，全行业摩托车销量增长中有近一半多的数量是由出口增长带来的。

　　中国汽车工业协会摩托车分会常务副秘书长刘新通在接受记者采访时表示，出口退税下调4％，相当于一辆出口的五羊本田摩托车减少10美元的收入。出口退税率的下调无疑会增加企业生产成本，但一些骨干企业已通过内部调整进行消化。这项政策对于整个摩托车行业的发展来说是有利的，那些仅靠价格战打天下的部分中小型出口企业，很可能被彻底淘汰出海外市场。从这个角度来说，出口退税政策的下调，将有利于我国摩托车出口结构的调整，净化出口市场，对提高产品质量是有好处的。他表示，像大长江、嘉陵、宗申等摩托车骨干企业受税率下调的影响不大，有的企业已在国外建厂；而一些出口业务本身并不赚钱，完全是靠赚取退税的企业影响较大。实施新的出口退税政策，对企业来说也是一个调整与提高的机会。出口退税的下调对今年的出口整体形势不会产生影响，也不会引起产品涨价。

　　了解到，去年出口额达3.17亿美元、出口创汇名列摩托车行业第二位的力帆集团，在执行新的出口退税率后，每年将减少上千万美元的收益。力帆集团进出口公司总经理杨波称，摩托车行业现在本身就是微利行业，政策的调整将加速这一行业的洗牌。他认为，出口退税政策的调整也是中国加入WTO后的必然趋势，企业对这一政策可能会无条件执行。

　　对于以后的应对措施，力帆方面表示，一是靠技术创新，提高出口产品的技术含量；二是针对不同的市场采取不同的措施，“对一些成熟的市场而言，可能会适当提高出口产品的价格。”

　　作为一家外向型的摩托车企业，出口效益一向很好的江苏林海动力机械集团针对出口退税的下调采取了降低采购成本、减少企业的管理成本、企业内部加强节能减耗等一系列的措施，目前企业正在加快新产品开发的步伐，来应对国际市场。业内人士表示，国家也希望通过下调出口退税税率，促进相关产业的技术升级和结构调整，引导企业由传统的低附加值、低技术产品转为高附加值、高科技产品，淘汰落后的生产力，通过税收杠杆来促进摩托车行业健康发展，加快中国摩托车工业结构调整。

出处：中国工业报