“光靠嘴上辩论乃至行政诉讼，并不能真正扭转国内一些城市的‘禁摩、限摩’现状。”昨天，嘉陵集团总裁、中国汽车工业协会摩托车分会理事长靖波在接受记者采访时表示，要解决“禁摩、限摩”问题，全面提升摩企的产品质量、档次是前提条件。

　　近年来，国内一些城市以尾气、噪声排放超标和影响交通为由，相继出台政策，对摩托车在当地上牌、在主城区行驶进行限制甚至禁止。目前，全国限摩城市已经上百个，禁摩城市也有约20个，摩托车生产企业市场因此受到较大冲击，有关“禁摩、限摩”是否合法的争论也是屡见报端。

　　靖波认为，由于产品质量、档次良莠不齐，目前部分国产摩托车的确存在尾气、噪声排放超标的问题，地方政府若以此为由“禁摩、限摩”，摩托车生产企业并不占理。“打铁还得自身硬。”他说，企业应该用车来说话，用合乎环保标准，有足够技术含量的产品说话，以此作为反对“禁摩、限摩”最有力的武器，“摩托车影不影响交通是地方政府的管理能力问题，罪不在企业。”