大多数进口摩托车采用水冷式，如本田CBR400R、VT250F、CH125等车型。与其相匹配的水温表则是测量汽缸水套内水温的，以使驾驶员及时了解发动机内冷却水的工作温度是否正常。现以VT250F摩托车为例介绍其检修方法。

　　水温表为电热脉冲式，当复合金属片13弯曲，使指针偏斜到最大刻度时为低温处；金属片伸直时，则为高温处。水温传感器是为水温表提供数据的，它主要是由动触点1、固定触点2和绕有电热线圈的复合金属片3组成。固定触点经外壳搭铁，活动触点镶嵌在复合金属片上并接电热线圈的一端，而另一端接在外壳绝缘接线柱9上，经导线与水温表连接。

　　1、水温表的检验与修理

　　当水温表出现故障后，很容易造成发动机过热，影响发动机功率，严重时会导致抱缸事故。因此，对于水温表的故障应及时排除。

　　首先，应对水温表内的电阻进行测量。方法是取一台精度高的电阻表，将指示表及传感器上的电热线圈的电阻串连起来，并查看指针读数。如测得数据比标准值（30－35Ω）低，说明电热线圈内部短路；如电阻表指针不动，说明电热圈断路或传感器触点线烧蚀，导致接触不良。另外，还可以用毫安表检测水温表指针的偏斜度是否正常。其方法是，用蓄电池（12V）与毫安表、可调电阻器（100Ω）连接，当接通开关“k”以后，再调节可变电阻器，使毫安表的指针分别指在80、160、240mA上，而水温表的指针也应分别指在100℃、80℃、40℃上才为准确。否则视为异常，应进行解体调校。调校时，切忌心急，下手要轻，不能用力过大，以免损坏表内零部件。如果数据偏差不大，可使用小改锥调整扇形齿轮17。顺时针转动齿轮，指针读数为下降；逆时针则为读数上升。如果读数误差过大，则要调整指针扇齿21来校准偏差度。顺时针转动扇形齿轮时，指针向读数高处偏转；塑时针则为指针向读数低处偏转。调整时要边调边看指针读数，力求一次调校好。

　　2、水温传感器的检验与修理

　　检测水温传感器的工作是否正常较为麻烦，一般是送往专业维修部修理。如果条件成熟也可自行动手修理。这时需制作一台检测装置及一台调校装置，如图4、图5所示。检测时，将传感器浸入水中，接通线路，再接通电炉给水箱加热至40℃，并保持3分钟。察看水温表指针读数是否与温度计读数相同（误差为±10℃）。否则，表明传感器有故障。

　　当水温表指针的读数比实际数值低时，表明电热线圈断路，此时应拆开重新绕制线圈。选材时，可用φ0.12－0.13mm的双层丝质或玻璃纤维绝缘的铜镍合金线。在绕制过程中要注意的是，每绕一圈后用捏线的手指轻轻捻动一下，让导线稍微放松些，然后再继续绕下一圈。这样，绕出的线圈既平滑又不破坏导线的绝缘性能。如果是触点接触不良或烧蚀时，只需进行校正和用金相砂纸进行研磨修理。

　　当确定是水温传动感器内部有故障时，应将传感器的铜壳边在车床上车掉，以便于取出止动垫圈、胶木盖及心子。在拆卸时，不能用锤子及錾子硬撬，或用钢锯割锯，以免损坏内部零件。修理好传感器后，将心子装入专用套管中，并接通电源将水箱的水温升至40℃－100℃。然后，用改锥转动调节螺钉6，顺时针转动时水温表指针读数降低，逆时针转动则为读数升高。当水温表的读数与温度计的读数相同时，表明传感器已调试好。最后，将心子装进传感器内并将铜壳边缘焊接好，即可装车使用。

出处：机械电子