在世界摩托车锦标赛（MotoGP）中，RC211V曾经风光无限，在天才车手罗西的驾驭下，它就是冠军的代名词。随着去年罗西转投雅马哈车队，它虽失去了冠军的光环，但在人们的心目中依然是那个骁勇善战的良驹。

　　我站在RC211V身旁，难以抑制的激动与自豪油然而生，这样奇妙的感觉是以前从未感受过的。我不由地暗自盘算着，一旦骑上它，也许可以立即成为与世界冠军比肩的人物，而这一切来得是这样的突然，我甚至还没有作好心理准备。三名身着本田队服的技师面带微笑地走过来：“嘿，伙计，车就在那里，整备质量145千克，最大功率184千瓦，这就是本田车队声名显赫的“当家花旦”，咱们五圈之后见，祝你好运！”

　　直到听到这番话语，我才摆脱了胡思乱想的状态。一代名车近在咫尺，马上就可以和它亲密接触了。或许是心理素质不太过硬，紧张的情绪使得我的动作变得有些僵硬，好在大家从我的脸色上丝毫察觉不到那份不安。在换赛车服的时候，我发现手心充满了汗水，“不要紧张，不能在这么多人面前丢脸。”我暗自激励着自己。

　　虽然前面试驾的同行表现得很沉稳，但我猜他们也同我一样忐忑不安，这也正是他们跳下车时，看上去如释重负的原因所在。作为一家汽车媒体，能够被邀请来参加这次试驾体验活动，确实是机会难得。在我们这些“幸运儿”当中，自然不乏一些对于摩托颇有研究的“大内高手”， 前GP的著名车手Randy Mamola便是其中之一。

　　RC211V发动时的声响就如同一台割草机，它采用的四冲程发动机和我们通常为卡丁车装配的发动机相差无几。随着隆隆的马达声不绝于耳，原本安静的世界一下子变得喧闹起来。

　　为了让我们的试驾接近真实的效果，每当车辆处于静止状态的时候，工作人员便会为轮胎立即穿上色彩鲜艳的“保温服”。随着“保温服”被脱去，支架被撤走，我深深地吸了一口气，然后便一跃跳上了这头钢铁猛兽的背脊。当我将自动开关转向一挡，它就犹如出笼的猛虎一般，呼啸着奔出了修理车间，径自冲向了宽阔的赛道。此时此刻，暗黑色的头盔也许就是我最大的安全保证了。

　　由于它配备了5缸发动机，工作时所产生的高分贝排气噪声确实非同一般。由于赛车始终处于高速行进状态，随之产生的风噪会掩盖大部分发动机的噪声，因此MotoGP的赛车手不会长时间受到噪声的困扰。相对而言，它的吸气噪声并不是那样强烈。当跨在这头脱缰野马的背上，驾驭着它在赛道中风驰电掣时，你丝毫不会顾忌到身后发生了什么。

　　RC211V采用6挡变速箱，通过拧转车把上的换挡装置便可轻松地完成所有操作过程。除了一挡是向上拧，其余各个挡位则都是向下依次拧；如果需要加速则向下拧，反之则是向上拧。遇到弯道时，大可不必惊慌，轻松选择适合的挡位，车辆便会十分顺畅地通过弯道。做完一系列完美的动作后，我甚至觉得自己仿佛就像当年驾驶着4号赛车的西班牙车手Alex Criville，在赛道上演绎出一幕又一幕精彩绝伦的超车场面。

　　令我感到有些意外的是，它的制动系统表现得并不理想，甚至还不如一些600毫升排量的机车。不过，大家不要感到诧异，导致这一现象发生的原因就在于我缓慢的行车速度。由于没有达到理想的工作温度，碳纤维制成的制动盘自然无法将自己的能力发挥到淋漓尽致。为了切身体验一下良好的制动，首先要做的便是提升车速，拧转着右侧的车把，道路两侧的物体飞快地被我抛到了身后。

　　较之那些专业的车手，我驾驶赛车时的加速方式还算斯文，即便是如此，我依然深切地体验着此时发生的一切。如此疾速的经历，和我以前驾驶敞篷车时所体会到的感觉根本无法相提并论。赛道的终点线就在眼前，以往我们经常目睹第一个冲线的车手将车辆的速度控制到四挡或五挡的范围内，然后将前轮高高抬起，以此向观众致意。遗憾，我的技术当然还没有他们那样炉火纯青。

　　如果不是有机会亲自驾驶，我是根本想象不出RC211V的加速表现是如此不同凡响。后轮得益于良好的附着力，在提速时绝对不会出现空转的现象。当你需要体验速度的激情时，它就如同心领神会了一样，顷刻间便带着你直窜出去，这也是它最美妙、最引人入胜的地方。当然，如果总是保持一挡的低速行驶，那你肯定是无法获得这样的畅快感觉。凭借发动机出众的能力，即便是转速达到额定状态，它也没有流露出丝毫的力不从心。在直道上，它就宛如一头猛兽，勇往直前；在弯道处，它又好似一只敏捷的羚羊，身手矫健。

　　除了高效的发动机，它的悬挂也调整得十分出色，再配上度身定制的米其林轮胎，使得驾驭者在骑上它之后，又平添了几分自信。也许有一天等你骑上它，甚至还会产生不愿下来的念头。RC211V的脚踏板设计得极为巧妙，合适的位置不仅使得驾驶者感觉舒适，而且为车辆获得了更大的倾斜角度，这对它参加MotoGP赛事大有裨益。对于我这样身高（1.88米）的人来说，骑上它不会感到不适。就这点而言，250毫升组的赛车就显得问题多多了（在热身的时候，250毫升两冲程摩托的狭小曾经让我手足无措）。驾驶高速赛车的时候，一定要注意保持一个良好的坐姿。因为细微的重量转移都会对赛车产生直接的影响，这是我们在驾驶其他摩托车时不太注意的地方

　　无论是遇到急弯还是慢弯，我的动作都仿佛专业赛手般的标准，而它也是非常顺从地配合着我。经过数圈，我也渐渐适应了速度的挑战，于是便壮着胆子，将它的动力完全地释放出来。随后的短短几秒对于我来说却是一个永恒的瞬间：全速前进的GP猛兽载着我飞翔在赛道上。旁观者无法体会到这份自豪与激动，我隔着头盔大叫着，激动、刺激令我久久不能平静。今天，我感受到了疾速的真正含义，这种体验会令每个车迷疯狂。