2007年，荣威750在品牌建设方面已经取得初步成功，销量也达到了1.7万辆左右。今年，上海汽车将三箭齐发：荣威550冲量，荣威7501.8T瞄准公商务市场，而2.5L荣威750的08年型也将进一步扩大该车型在高端市场的竞争力。

　　与此相对应，名爵今年也将推出MG3SW、MG71.8AT以及MGTF三款车型。

　　其中，荣威550将在4月份发布，5-6月份正式上市，配备1.8T和1.8L发动机；750的08年型车将在北京车展前后推出，内饰、发动机匹配、悬挂等方面都将进行全面升级；荣威7501.8T将在3月份推出，主要对手针对领驭1.8T。7501.8T的入市，将极大地增强750系列在公务车市场的竞争力。

　　荣威的销量计划翻番

　　2007年，荣威750销售近1.7万辆。2008年，荣威系列车型的销售计划将实现翻番，而这还只是一个保守的估计。据估计，新上市的荣威550半年的销量将达到2万辆以上，而750系列由于1.8T的加盟实力明显加强，全年预期销量至少在2.5万辆左右。如此计算，荣威全系列的销售计划在4万辆以上。

　　据悉，上南合作之后，荣威和名爵的生产资源统一安排，生产基地包括南京、上海临港以及江苏仪征。发动机建设方面，宝山的工厂已经迁到临港基地，将陆续投产2.5、1.8T、1.8、1.4等排量的发动机；而变速箱仍将延用日本爱信公司的产品。

　　按计划，到2010年，上海汽车将形成5大平台，生产数十款车型。这5大平台包括：旗舰NLC（即newlargecar）系列、750及其衍生系列（中级）、550及其衍生系列（紧凑型中级）、AO级（小型）以及SUV系列。

　　荣威550：冲量的主力军

　　如果说750由于定位高端小众市场销量有限，那么550则担负为荣威品牌扩大市场份额和提升品牌影响力的重任。

　　就车型本身而言，荣威550的特色体现在时尚但不出位的风格设计：电子数字式的仪表盘、灵便而有质感的按键；外观方面，重点考虑了保护行人的设计；操控和悬挂也是该车的亮点，硬朗而具有运动感。该车长4.6米左右，轴距为2750mm左右。550定位高端中级车，对手包括速腾、明锐、卡罗拉等主力车型。

　　7501.8T冲击公商务市场

　　即将上市的荣威7501.8T款沿用了原有荣威750的典雅外观及行政级后排空间，并在环保和安全性能方面作了较大改进，将对领驭1.8T、凯美瑞、雅阁等合资品牌形成冲击。

　　宽舒的空间是荣威7501.8T的一大卖点，接近4.9m的车长和2849mm的轴距使该车具有大气的外观和舒适的后排空间。该车将配备K4系列1.8T发动机，达到欧洲四号排放标准。另外，该车沿用了原有车型的双面镀锌高强度钢板作车身，加上车身结构强度的优化设计，使其抗冲击特性更突出。

　　荣威和名爵的全面整合

　　在上南合作的大背景下，荣威和名爵的整合势在必行。目前，荣威和名爵在研发、零部件配套、生产制造已经纳入统一的体系，而销售服务网络和市场营销方面也在尝试资源共享。

　　在品牌方面，荣威和名爵形成了差异化的错位布局：荣威强调品位和典雅，名爵则定位于具有浓郁英伦风范的运动时尚的高性能轿车（同时具有高性价比）。如果说荣威的卖点是自我创新的高端自主品牌，那么名爵的推广则倚重其MG的品牌出身，反复强化其纯正的英伦血统。

出处：新闻晨报