在凯美瑞和迈腾唱主角的B级车时代，旧款蒙迪欧早已显出老迈之颓势。新款蒙迪欧的引进，不但可以使长安福特马自达有效弥补B级新车的空当，更为重要的是，“活得精彩”的品牌理念和“动感设计”的风格都需要一款重量车型去演绎

　　一般来说，人们对驾驶福特轿车不会感到特别兴奋，但是新款蒙迪欧也许是个例外，尤其是当你验证了它的操控和它的外观一样出色时。

　　中国市场需要舒适、宽敞、实用又能带来驾驶乐趣的车型，第三代蒙迪欧正是满足以上诉求的车款。

　　上周，长安福特马自达在重庆举办新蒙迪欧的赏车会，全方位向媒体推介该车的设计、内饰、配置以及性能。

　　据了解，新蒙迪欧最快将于今年9月上市，先期推出4款（包括豪华型和运动型），配置2.3L发动机。至于业界关注的价格，厂家目前只透露在20万-25万元之间，而业界的预测则是倾向于19万-24万元之间。在新款蒙迪欧上市之后，旧款不会停产，仍将继续生产若干年。

　　新蒙迪欧主打动感

　　凭借酷酷的动感外观、硬朗的操控，新款蒙迪欧在B级车市场没有现成的竞争对手。凯美瑞的外观不错，但其设计偏于中庸，适合公商务用车。迈腾的性能优良，又具有德系车的操控，但是外观不靓，空间也略显局促。新款蒙迪欧的风格和上述两款车都不一样，外观靓丽时尚，空间又足够大，比较适合家庭使用。

　　如果厂家可以保证新款蒙迪欧的装配质量、操控性能和欧洲原型车一样，特别是内饰和做工都达到精致的水平，那么，该车的成功就没有问题。

　　另外，价格也是一个敏感因素。记者认为，为了获得更多的私人用户，厂家有必要将起价拉低到19万元左右。

　　外观：让人惊艳

　　新蒙迪欧与其前代相比面貌焕然一新，初见就给人以惊艳的感觉，印象可谓深刻。新款蒙迪欧变得更富张力，更富肌肉感，同时不失优雅的风度。其外形融合了iosis原型车的流畅线条，对于年轻客户来说具有诱惑力。

　　“动感设计”在新蒙迪欧的设计中随处可见。车的前端轮廓饱满有力，发动机罩和前翼子板泾渭分明。此外，在大而舒展的前照灯、提升的腰线和外张型轮拱的设计上都能找到动感设计的元素，给人以强烈的视觉冲击，处处体现了“运动中的能量”。

　　宽舒的空间感

　　不论从汽车的实际尺寸还是从给人的感觉来看，新福特蒙迪欧都算得上是个大家伙。4854/1886/1495mm的长宽高，2850mm的轴距，比欧洲版还要宽舒，尺寸与奔驰E级相近，这可能是为了满足中国消费者对于大尺寸的要求吧。

　　行李箱的容量数据厂家没有提供，但是目测比领驭还要大，估计在620升左右，这可以轻松放置全家出游的大部分物品。新蒙迪欧的乘坐空间非常宽敞，尤其是后座，给乘客提供了足够的腿部活动空间，与迈腾的后座感觉截然不同。

　　高安全性

　　新款蒙迪欧配备创新的激光焊接车身技术，提高了车身强度以及抗扭曲抗变形能力，加上ABS+EBD+EBA+ESP各项辅助系统，提升了车辆的安全性。NVH静肃工程的运用，使座舱内的噪音有效降低了20%以上。内饰的选材上广泛使用了软触摸材料，强化了内饰的质量和精致性，并能有效降低车内外的噪音，保持静音的效果。此外，该车运用无盖加油系统，独特的无钥匙进入与无钥匙启动系统，以及功能强大的人机接口HMI系统等诸多配置。

　　自如的操控感

　　新蒙迪欧在外观之外的特色是操控性。该车搭载了福特先进的DURETAC-HE2.3发动机，配合6速手/自一体变速箱。经过改进的悬架系统、新的后轮减震器和经重新调校的转向功能，这些特性都增强了该车的操纵感。值得一提的是，新蒙迪欧在讲求操控的同时兼顾驾乘的舒适感，可以适合各种驾驶情况。这些都得益于该车的EUCD平台、C3P强化底盘设计、前麦弗逊式、后复合连杆式四轮独立悬挂及横向稳定平衡杆。

出处：新闻晨报