新闻晚报刊登中汽协秘书长张伯顺题为“奥迪车价，有点悬”的文章，对最近奥迪意外涨价的现象进行了分析。

　　【华夏汽车网报道】看惯了1年多来汽车的连续跌价，奥迪的涨价、少许车型售价的上调，人们反而难接受了。其实，在市场经济社会，商品的跌价和涨价，是企业根据市场供求关系等因素，不断调整包括价格在内的营销策略，是很正常的事情。

　　价格决策和价格策略，反映了企业对市场目标的明确程度、对消费者和竞争者的认识。

　　高价位策略原理告诉我们，其产品必须有一定的独占性，有较广阔的市场需求。奥迪恢复原价，企业自有它的考虑，比如新年伊始资源供求可能基本平衡，上游原材料涨价的压力，有后续新车型，继续维持高利润，等等。

　　但对奥迪车价的上扬，可能是杞人忧天，笔者感到似乎有点悬。

　　——假如是钢材和原材料等上游产品涨价，造成成本压力，那么大多数企业的应对措施是修炼内功，有的推进“成本风暴运动”。但如果奥迪用涨价策略来解决上游产品涨价问题，能否保持去年4季度“先试后买”活动期间的销势，有点悬；或者此次奥迪压根儿没有希望继续4季度的销势。

　　——华晨宝马于1月12日起，对全线车型调低售价。华晨宝马方面直言不讳，此举就是为争得更多的市场份额。宝马降价，是高档轿车激烈竞争中相互争夺市场的信号。尽管宝马与奥迪，品牌不同，各有自己的忠诚用户；但宝马大幅度降价后，价格的彼涨此落中，市场分流就在所难免，看来奥迪能否保份额，也是有点悬；或者奥迪压根儿没有希望巩固和扩大市场份额。

　　——频繁的降价，在去年的收效确实不大，甚至破坏了自身品牌形象，用“众人皆醉我独醒”的思维，奥迪独树一帜；在几乎没有涨价氛围之时，想吊起消费者“买涨不买落”的胃口。让消费者，尤其是私人消费者，在目前认你这个账，恐怕也是有点悬。

　　也有可能，奥迪因为有改进型或新车型问世，原有的、老的奥迪将减产或逐步停产，“物以稀为贵”，价格上抬就属市场规律；如果非也，则是悬心的。