车市现象

　　在汽车行业，几乎每家经销商手上都会因各种原因而积下一批库存车，这些车一般都是经销商通过各种促销手法“私下消化”，很少有商家会公开这些库存车的信息后再销售的。8月19日，北京现代浙江通达4S店却作出了一个大胆的决定：通过本报公布该店8辆或库存或有“瑕疵”的新车信息，再以超大优惠幅度公开销售。这些公开销售的新车中，有2.5L索纳塔、有1.6和1.8手动挡豪华型伊兰特、有2.7自动豪华型途胜，还有1.4自动豪华型雅绅特，几乎囊括了北京现代旗下的所有车系(详见本报8月20日第12版)。

　　在汽车界，“王婆卖瓜自卖自夸”，消费者见得多了，但像浙江通达这种做法，消费者是否会买账？

　　牛人评说

　　这家经销商的诚信实属罕见

　　经销商卖车能做到如此诚信，如此透明，在商界尚属罕见。

　　从每日商报报道的情况来看，北京现代浙江通达4S店公开销售的这批“瑕疵”新车，还有一个特殊的名称，叫修复车。

　　新车交给消费者时基本上应该是生产线上下来的状态，所有的性能都要达到说明书上的要求，外观上应该是完好无损，如果在运输或者储存过程当中发生比较大的破损，再修复的话应该属于修复车。

　　新车只要出现外观上的破损或者其他不完整的情况，应该算是残次品。对残次品的处理应该有两个办法，一个办法是打折处理，另一个办法是要向消费者说明，包括说明原来的残破情况和修复后的情况(消费者有知情权，经销商不应向消费者隐瞒)，再由消费者决定买还是不买。

　　其他经销商为何不敢讲诚信？

　　经销商能按残次品处理新车，并有勇气说出来是一件值得肯定的事情。其实，经销商本来就应该履行告知义务，然后采取相应措施。

　　商品车在出售前有一个运输和储存的过程，要保证新车不出问题，对运输和储存应该有很高的要求，就是要求在运输和储存过程当中保证产品完好无损，各项性能不发生明显的变化。

　　但现在的问题是除了小的残缺，经销商往往还隐瞒了大问题(指产品出现质量问题)，这就严重了。一些汽车消费纠纷也往往由此而生(像本报8月1日披露的骊威车引发的消费纠纷，就是最典型的一例，该车在出店两小时后被发现车顶有锈疤及凹痕；还有去年3月本报报道的东风悦达起亚嘉华车，该车是杭州某电台于2005年12月16日从杭州一家4S店以政府采购的方式购买的，去年2月，该车右前门突然出现大面积油漆脱落，经厂家技术人员现场确认，油漆脱落层系二次油漆)。

　　牛人提醒

　　所有的产品信息，包括缘何会有降价优惠，经销商都有义务告知消费者，同时消费者也有权利追问原因，然而，现在的消费环境告诉我们已没有人去追究这些原因了。

　　这里还涉及一个库存车的问题。我觉得有必要提醒一下，首先应该注意保存时间长短；第二应该注意保存状态是否完好，因为保存不好，可能会引起汽车器械老化，因此，库存车不是一个简单的时间问题。

　　另外，据我所知，到现在为止，全国还没有哪家经销商会承认自己卖的车是有“瑕疵”的。虽然商品的一切情况经销商都有义务告知消费者，但是到目前为止，因为没有执法部门严格执法，导致了商家为所欲为。

出处：每日商报