迈腾在经过了充分的准备，一系统的关系平衡和对市场定位的左顾右盼之后终于来了，在沸沸扬扬中掀起了那神秘的价格面纱。从2.0升标准型，也即是该系列的起步车型的19.28万元，经过本次发布车型的中间车型，1.8T时尚型19.98万元，到达了本次最高配置的1.8T豪华型24.98万元，确定了它的价格区间。

　　这个价格区间的确立，让人想起了与我们好像是有点远去了的，过去在我们的社会生活中经常提到过的，叫做“老、中、青三结合”的原则。特别是在迈腾这款集新、高、领先为一身的战略新秀阵营中，怪怪地搞出个搭载着有些老旧的，2.0排量，8V的MFI发动机的车型，来确立它的价格下限。

　　一改过去先推高端车型，然后再想变通的办法，即常常是推出低配版来降价的做法，全新的帕萨特B6，它的汉化版迈腾，上市之初就推出了个2.0发动机的廉价版，开价19.28万元，费尽心机地要比凯美瑞的入门车型便宜上5000元。虽然这老发动机放在这新人身人，难免让一汽大众的脸面上多少有些挂不住之处，可是在中级车的阵地上，一汽大众再也不想付出时空上的代价。

　　不过据业内人士透露，这两款售价在20万元以内的车型，除了进行过试装之外，根本就没有正式生产过，也没有真正地投放到市场上去，因此消费者也就不可能真正地在市面上买到它们。而在一汽大众官方网站上，对迈腾全系列车型的相关信息，也没法查到，有关这两款低价车的信息，也没法进行核实。这里顺带说一句，一汽大众的官方网站，在车辆的基本配置和报价这一块上，做得真是有点讳莫如深，动画、FLASH搞了少，但是对于车辆的基本情况查起来让人感到非常费力，让人感到有点无可奉告之虞。

　　迈腾以19.28万到24.98万的价格介入中高级车市场，赢得了非常多的掌声，因为被认为在定价的合理性上面，一汽大众一改过去定价偏高的做法，开了个很实际的价格，由此也赢得了良好的市场反应和实实在在的销量。然而对于这种在低配车型上有价无市的做法，其中是否有厂家的难言之隐？

　　因为真要是出了2.0排量，8V的MFI老式发动机的车型，那么迈腾以新、奇、和科技领先的形象可能要为此而受到影响；而如果说推出19.98万的，1.8T的MT　FSI标准型，那么其价格又与其同门兄弟，被业内人士戏称为“帕萨特5.5”的上海大众的领域在价格上靠得太近了，难免有同室操戈之嫌，于是对这两款最低价格的车型，只能搞成是有价无市了。

　　当然出于当前市场上激烈的竞争态势，在车型的安排上，在价格的制定上，不同的厂家有自己的策略，这倒也无可厚非。可是既然定了价，开过价的东西，那么消费者往往是会当真的，可是又没有这样的产品提供给他们，这样一来会不会让真有购买动机的人感到失意？

出处：sina