【华夏汽车网专稿】

　　随着一汽奔腾的下线，拥有完全自主知识产权的国产B级车已经增加到3款。这对那些“爱国人士”来说不能不算是一个好消息。在中国，B级车给人的感觉就是商务居多，私用甚少，所以有个大气唬人的外观比花大把精力修饰内在来的更直接。

　　中华尊驰

　　由华晨集团开发，意大利宾尼法瑞那（PINFARINA）公司设计的尊驰，是拥有国内自主知识产权生产的第一款B级车。也是国内第一款承诺10年20万公里保修的唯一品牌轿车。

　　尊驰的外表给人以大气、稳重的特点，前脸进气格栅采用黑色网状结构，更突出格栅的外围线条，棱角分明，趋向于盾形结构的银色金属线条也更加粗壮，凸显出豪华大气的感觉。全新造型的前脸融入了宝马的造型风格，“双肾型中网”、“鹰眼式前照灯”等设计都有给人一种高档的厚重感。 “中”字形徽标被统一进了水箱面罩格栅的设计当中，加强了整体感。嵌入保险杠的雾灯也加大了，被设计成较为凶猛的三角形。点睛之笔是前大灯，采用了仿氙灯的透镜，做足现代感。同样其尾灯组合也叫人过目不忘，不规则四边形内嵌圆形晶钻大灯的造型，除了有几分豪华之外还增添了时代气息，同时，尾灯形状饱满，层次分明，透明度也更高。

　　内饰有不同颜色的选择，包括桃木内饰更显高档。但豪华的装备不能遮掩用料的粗糙，细节部分的处理还不能与其外表划等号。

　　动力部分搭载成熟可靠但使用泛滥的沈阳三菱4G系列发动机，提供2.0L和2.4L两种排量汽油发动机，在保证动力的同时能够得到经济实惠的维修与保养。随着自主研发1.8T发动机的下线，渴望能够改善尊驰动力上的一大弊病。

　　东方之子

　　自主品牌奇瑞的一大力作，针对高端商务车市场。东方之子创造了同级轿车“提前越级享受”的概念同时也定义了中高级轿车的价格新基准。现在，东方之子已经成为政府和公务车市场的重要选择之一。目前为止，已获得168笔来自全国的五千余份订单，已成功进入军、警、司法等多个领域，并赢得全国政协、全国海关总署、中石油等重要政府部门及世界五百强企业工作用车的订单，并且现已出口到11个国家和地区，私人用车也由此被逐渐带动起来。

　　动力方面，目前有2.0L和2.4L两种排量可以选择。值得一提的是，2.0L排量已经率先匹配奇瑞自主研发的ACTECO高性能发动机，实现高动力的同时又节约了燃油消耗。2.4L发动机依然采用沈阳三菱的4G系列，并无太大新意。

　　主动安全性方面，改善后的底盘技术经过英国莲花公司(Lotus)的调校使东方之子的操纵稳定性上了一个新的台阶。高配置成为的一个显著卖点，三屏DVD高档梦幻影音系统、豪华双层双开启电动天窗、带医学护腰器的驾驶员座椅、GPS等悉数装备在东方之子上。

　　内装方面感觉要下的功夫还有很多，“粗糙”似乎成了国产车的代名词，装配质量也似乎因为是国产车而有所懈怠，关门的声音极具国产低档车的风格。这都是东方之子的一系列问题，但改善起来并不难，比起第一批车，进步还是有目共睹的。

　　一汽奔腾

　　上周下线的一汽奔腾作为目前国内第一款高起点、高品质、高性能的自主品牌中高级轿车，它经历了三年多潜心研发，经过300万公里路试、经受518项精密检验。将中国轿车自主研发拓展到一个新的高度。也由此，开启了一汽轿车自主发展的崭新篇章。

　　动力搭载马自达6的全铝合金4缸16气门发动机，同排量里无出其右。底盘也是继承了马自达6的运动风格，这个级别里估计也少有对手会这么调教。安全性能更是经过了真人侧翻滚试验，满足欧洲NCAP五星标准的3Q型车身设计和高强度的激光拼焊板，可抵御来自各个方向上的冲击和危险。

　　内饰的用料和做工相比较而言还是高于尊弛和东方之子的，但自主品牌内饰方面的设计缺陷在一次暴露无疑，抄袭的痕迹随处可见。

车型	一汽奔腾2.0	奇瑞2.0	华晨中华尊驰2.0
长/宽/高(mm)	4705/1782/1465	4770/1815/1445	4880/1800/1450
轴距(mm)	2675	2700	2790
发动机形式	直列四缸16气门	直列四缸16气门	直列四缸16气门
排量(毫升)	1999	2000	2000
最大功率(KW)	108/6000	95/5500	95/6000
最大扭矩(N.m)	183/4400	180/4000	173/4500
变速器形式	5档手自一体	手动	手动
等速油耗(L)	6.2	5.7	6.5
售价(万元)	15.18	9.9999	10.58

出处：华夏汽车网