【华夏汽车网专稿】

　　2006年8月18日，倍受瞩目的自主品牌高级轿车“一汽奔腾”在长春正式下线并同时公布了售价。15.18至20.88万元的价格远低于之前媒体、网友们的预想值，似乎印证了“国产贴标”卖不了高价的一个怪圈。一分钱、一分货，低价是否就一定代表低质呢？高性价比的一汽奔腾是否值得购买呢？

　　外型大气 空间够用　　

　　为了避开和同厂车型马自达6的竞争，奔腾抛弃了运动风格，改走商务路线。出自意大利设计师之手的外观设计看上去棱角分明，以直线为设计主元素的外观更显商务味十足。空间方面可参照马自达6，但因为启用了全新车型，所以避免了马自达6后排头部空间不足的弊病。新的C柱设计更加突起，使坐在后排的乘客更方便出入。

　　安全性能 尽善尽美

　　奔腾的绝佳安全性设计是一大亮点，被誉为都市装甲车。满足欧洲NCAP五星标准的3Q型车身设计和高强度的激光拼焊板，可抵御来自各个方向上的冲击和危险。86台整车碰撞实验，300万公里路实、518项检验都说明了一汽在安全性方面做足了准备。

　　动力底盘 马6“翻版”

　　采用同样的一台全铝合金发动机；匹配同样的5速手自一体变速箱；一样的悬挂、传动系统、制动系统。很显然，除了外观，奔腾和马自达6基本一致。诸多的雷同也代表奔腾与马自达6之间不可割舍的血缘，它用样拥有马自达6优秀的操控性、舒适性、安全性。

　　内饰设计 抄袭严重

　　打开车门，不仔细看或光线不足的话，你会以为开错了门。因为除了空调出风口的形状及位置发生了小许变化外，其于基本照搬马自达6。仔细看，内饰材料的选用和做工还不够精致。

　　一汽的研发实力还不够强，许多车内控制单元还依附于合资品牌，与这些电器单元配套的控制部分就更难以实现设计上的更改，导致这种尴尬局面的出现也就不难理解了。

　　综合评定

　　虽然最低15.18万元的定价比大多数人的预想值要低不少，但用料质量的下降也随之成正比。和福特蒙迪欧、帕萨特领驭、别克君威的入门级车型相比，品牌和口碑都占下峰的奔腾不知该如何应对。比起那些知名品牌遍布各地的售后服务网点，奔腾更是无从比较。但厂家对于家用车市场的重视比比皆是，发现缺点才能更积极地去改变缺点，这可能就是奔腾的命运，给我们一次支持国货的机会吧！

出处：华夏汽车网