由于车市销售连续几个月不景气，一些车商开始给员工放起了高温假，而7月份全国车市却表现出明显的冷热不均。个别厂商无法满足市场的需求，而另一些厂商不得不闲置部分生产能力，整个车市仍处在一种低迷的状态。在本报上期关于当前车市情况的报道中，多位专家都表示，现阶段的汽车消费需求并不是问题，那么是什么原因使众多潜在的购买者迟迟不肯出手？持币待购的消费者究竟等的是什么呢？为了解开这个谜团，记者走访了多位已有购车计划的消费者。

　　等待价格稳定

　　“竞争是残酷的，降价是经常的。”一位业内人士这样评价车市的未来走向。因此，频繁降价首先带给消费者的心理难题是：车价是不是已经到底了？

　　记者以普通顾客的身份走进一家别克4S店的展厅，由于不是双休日，只有两三个客户在看车。记者跟一位销售经理聊了起来，他认为，大多数消费者买涨不买降，持币待购的心理比较严重。“但是车跟房子不一样，车是贬值的，永远也不可能降到最低价，什么时候某款车不生产了，价格就是最低了。”这位销售经理说。

　　然而买车人与卖车人却有着不同的看法，一位来看车的消费者告诉记者还是要等等看，“现在这降价阵势让人都无所适从了，谁知道还会不会降？车是个大物件，不急在一时半时，‘十一’、过年买也都行，谁也不想看着自己的血汗钱打水漂吧。”现在开着已经行驶了20万公里奥拓的王女士早有了换车的想法，但因为从去年到今年，她有意向购买的车型几乎都大幅度降价了，她很庆幸自己去年没换车。

　　记者熟悉的一位山东胶州的经销商也跟记者抱怨，降价反倒使消费者更下不了购车的决心了，一部分消费者购买意向挺强烈，但怕购买产品之后车再降价，因此向他们不断打听能不能再便宜一些。“这种情况在排量2.0升以上的产品身上更明显。”该经销商强调。

　　等待满意产品

　　一位天津一汽的经销商对记者说，“新车上市太快了，今儿一款明儿一款的，老车型的日子就不好过。”大多数汽车消费者有一种喜新厌旧的心理，这也成为汽车厂家不断推出新车的主要动力。从今年各厂家的销售情况不难看出，那些有新车推出的厂家，销售情况普遍好于没有新车的厂家。

　　在采访中，正在订购骏捷的李先生告诉记者，他去年就想买车了，但是一直没有看到中意的车型，新车层出不穷是好事，让老百姓的选择更多了。看着自己订购的新车李先生说，“这车看上去还不错，普通家轿的价格、时尚的外型、豪华的配置，都让我很满意，所以就不用再等了。”

　　还有一些消费者是在等待产品的升级，对于中意车型的某些配置不满意也让消费者拿出了足够的耐心。“花了十几万元，当然要买到自己满意的车。”已经在车市逛了几个月的秦先生对记者说。

　　等待个人时机

　　自从拿了驾照，买车一直是刘先生的梦想，他告诉记者，最早想存款够5万元时就买辆夏利，后来想还是攒到十来万元时买辆捷达，现在觉得还是再添点儿买辆福克斯或者马3，最好“一步到位”。刘先生遗憾地说，自己“储备了无数条买车理由，只可惜‘银子’储备速度够不上购车目标的升级”，还得等再多挣点儿钱。

　　在机关工作的孙先生早有了买车计划，“看车都看了近一年了”，最近才开始出来选车，主要是因为孩子上初中的事已经“落听”，交了数目不小的一笔“赞助费”后，现在还够踏踏实实地买辆车。

　　经济因素是潜在消费者等待的一个主要原因。

　　等待环境改善

　　记者近日正在驾校学开车，关于“何时买车”，驾校的“同学”也经常讨论。对于降价，有的朋友比较看得开，“车子是纯消耗品,买了,你就要做好心理准备,降少了是幸运的,降到滴血也是无奈!”但是对于汽车消费环境，很多朋友都表示了不满，一位朋友说，“按照现在国内汽车使用费用，包括养路费、过桥过路费，还有零配件价格、汽油价格因素等等，买车简直是太大的奢侈！”

　　除了这些有形且可预见的成本之外，真正令人焦虑的是那些无形的、无法用金钱衡量的成本，例如交通情况就是让消费者头疼的问题。“在北京这样的地方，一段10公里的路用一两个小时到达都习以为常，大家对堵车已经见怪不怪了。”一位朋友说。据报道，北京市的交通拥堵越来越严重，今年5月份北京市的交通拥堵报警上升了50%。除此之外，尾气、噪声等对环境的影响，都直接和间接提高了整个社会的汽车消费成本。

　　相关业内人士认为，如果汽车的消费环境仍然不改善，再低的价格、再好的产品也将很难打动那些犹豫不决的潜在消费者。

出处：中国汽车报