东风标致在推出1.6L 206以后，又推出1.4LMT ETEC206，那么1.4升206和1.6L 206相比，有哪些不同呢？

　　1.4MT ETEC与1.6XR MT相比，外观、内饰与配置方面均一致，最大的区别是：发动机不同。

　　1.6L东风标致206发动机

　　1.6L标致206搭载的是TU5JP4发动机，但与富康16V发动机不同，为了在排放上达到欧Ⅲ，东风标致206的发动机通过CKD（Complete Knock Down 完全散件组装）的方式更换了电喷系统。富康16V电喷系统是BOSCHME7.4E，206是 BOSCHME7.4.4，两者的在机械部分是一样的。

　　1.4L东风标致206发动机

　　1.4L东风标致206搭载的是TU3A发动机，但与TU3JP发动机（富康的1.4L发动机）不同，为达到欧洲IV号排放标准，PSA集团采取了更新发动控制软件、使用电子节气门、增加可控恒温器、换装新的三元催化器等措施。

	1.4MT ETEC	XR 1.6 MT
价格（万元）	7.78	8.68
发动机型号	TU3A	TU5JP4
发动机形式	直列4缸，SOHC单顶置凸轮轴，每缸2气门	直列4缸，DOHC双顶置凸轮轴，每缸4气门
功率（Kw/rpm）	56/5300	78/5750
最大扭矩 (N·m/rpm)	120/3400	142/4000
最高车速（km/h）	165	180

　　通过对比我们可以发现：

　　1.4L TU3A发动机和1.6L TU5JP4发动机相比，不但最大功率和最大扭矩逊色不少，而且采用了单顶置凸轮轴，每缸2气门的设计，明显是针对低转速行车的设计。每缸2气门的设计更势必会削弱发动机在高速时的进气效率，在高速、中途加速时的动力输出表现是将使它的“软肋”。虽然1.4L东风标致的最高车速达到165，但1.4L TU3A发动机作为注重低转速表现的发动机，要想在高速中达到这个速度，加速会很“肉”，而且油耗急剧增大。

TU5JP4发动机工况图 TU3A发动机工况图

　　通过工况图对比，我们可以看出：

　　TU5JP4发动机的功率曲线在5000转前斜率很大，功率提升很快，而5000转后，功率曲线斜率下降，但仍保持很高斜率，功率增长仍能比较迅速。

　　TU3A发动机功率曲线在2500转前，斜率最大，功率提升最快，而随着转速增加，斜率变小，发动机功率提升速度下降，提速性能变差直至5300转达到最大功率。

　　TU5JP4发动机的最大扭矩虽然出现在4000转，但2000转已经输出最大扭矩的90%，起步和低转速的提速性能也相当不错。一直到5750转，整个扭矩曲线十分平滑，发动机扭矩输出都保持在90%以上，全程的提速性能十分出色。

　　TU3A发动机最大扭矩虽然出现在3400转，但2000转扭矩输出也已经超过了最大扭矩的90%，起步和低转速的提速性能也相当不错。但4000转过后，扭矩曲线下降趋势明显，功率提升变缓，提速性能变差。

　　总结，1.6L标致206搭载的TU5JP4是注重高速表现的发动机，而1.4L东风标致206搭载的TU3A发动机更注重低速表现。在实践驾驶中，配合标致206出色的操控性能，1.6L标致206的高速行驶和加速性能更强；而1.4L东风标致206则更适合在停停开开的城市路况，经济性能更好。

　　但作为一款提倡驾驶乐趣的时尚小车，标致206 1.4MT 车型更注重经济性，但如果没有很高的性价比，却是很难让消费者放弃选择动力性能更好的1.6L标致206。

　　目前，标致206 1.4MT 车型的7.78万元的上市价格显然有些偏高，而上市伊始，标致206 1.4MT 车型的价格必然坚挺。206 1.4MT降价前，标致206 1.6L的性价比相对要更高些。

出处：华夏汽车网