“棒球热狗雪佛兰”，这就是通用旗下的著名品牌雪佛兰在美国的真实写照。如今随着SPARK、乐骋、新赛欧等三款家轿的陆续上市，“金领结”在中国也成为百姓车市场强有力的竞争者。不过事情总是有利有弊，雪佛兰在十万元以下细分市场里密布的三大车型12款车在大小通吃的同时，由于部分车款市场定位相同、价差不大所以必然会导致同门厮杀这种现象的产生。下面就让我们看看当消费者怀揣5、6万购车款的时候，除了SPARK还有什么更好的选择。

　　SPARK 1.0L MT VS 新赛欧SL 5MT 价差：1万元 SPARK 1.0L的优势：外观时尚靓丽、省油经济、舒适性配置多新赛欧SL的优势：动力强劲、乘坐舒适、安全环保 SPARK适合人群：时尚且追求个性的车主新赛欧SL适合人群：更注重汽车的行驶性能和实用性的车主。

　　如果购车者选择了SPARK，外形绝对是唯一的理由。因为对二者性能的差距来讲，1万元的差价真的太微不足道了。

　　第一、就动力方面来说，赛欧采用的是一款1.6升排量的发动机，它的最大功率和最大扭矩分别达到了66千瓦和128牛•米，这比SPARK采用的1.0升发动机足足多出了19千瓦和40.7牛•米，因此尽管SPARK875公斤的整备质量要比赛欧轻了190公斤，赛欧依然在各种情况下的加速性能都要远远的优于SPARK，而且最高时速也要多出30公里。

　　第二、从乘坐的舒适性方面来说，赛欧的宽度以及轴距分别达到了1608mm和2443mm，虽然这些成绩并不出色，但是与SPARK相比仍然分别多出了113mm和103mm，这就使得赛欧的后排如果乘坐三个成年人的话不会像SPARK那样拥挤而且每一位乘客都能拥有更加阔绰的腿部空间。

　　第三、从安全设备的配置情况来说，赛欧配备了双气囊和带EBD的ABS，这比SPARK的单气囊和不带EBD的ABS显然更让人心里踏实一些。

　　第四、赛欧的排放已经达到了欧三标准，而SPARK仍然是欧二标准，这一点可能不会影响大多数购车者的选择，但是如果你在像北京这样即将开始实施欧三排放标准的城市，那么买车的时候还真的多多思量。

　　第五、赛欧的拥有一个390L的行李箱，这一点又使两厢的SPARK在实用性方面相形见绌了。

　　当然，鱼与熊掌不可兼得，SPARK1.0作为SPARK车系中排量稍大的高端车型，它在某些舒适性配置方面还是要比赛欧最低端的SL档次高，比如说赛欧的四个门窗以及后视镜都是手摇的，而SPARK1.0却是电动控制；赛欧没有中控锁，而SPARK1.0有中控锁；赛欧使用卡带，而SPARK1.0使用的单碟CD等等。

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　　赛欧号称“小别克”，它的原型车是在巴西生产的三厢欧宝可赛。刚刚面世的时候售价是10万元左右，现在看来这个高的离谱的价格在当年却是树立了家轿价格的全新标杆。当然，时过境迁，如今这个价位早以被车型更为靓丽，性能更为出众，空间更为阔绰的后来者所有。但是由于赛欧自身的市场保有量、上海通用遍及全国成熟的售后服务体系、雪佛兰“大众化的值得信赖的国际汽车品牌”这个光环以及目前新赛欧较低的售价，都注定赛欧在2000年10万元家轿市场攻城拔寨之后，必将在7-8万元之间的家轿市场再立新功。

　　SPARK的原型车是曾经获得过“2002年世界最漂亮小车”称号的韩国大宇Matiz。即使在国产后，无论是外形、品质还是价格方面，它仍然当之无愧的拥有微轿之王的宝座。不过让人感到遗憾的是，由于进口配件的供应问题，SPARK一直处于供不应求的状态，甚至在经销商加价4、5000的情况下仍然热销，这让购车者痛恨的同时也更加喜欢这款时尚靓丽的小车。SPARK和国内其它雪佛兰品牌的生产厂家不同，SPARK是由通用、上汽、柳州五菱的合资公司“上汽通用五菱”位于柳州的工厂生产，它利用了五菱的商用车经销渠道进行销售。不过即便如此，消费者也不用担心SPARK的品质和售后问题，当然更不用担心SPARK将来会解下“金领结”。

出处：che168