喜欢车的朋友，心里面都会有一个梦想，驾驶着令人血脉沸腾的赛车在赛道上极速狂飙，这是每一个爱车的男人的梦想，也是追求速度于激情的最终幻想（当然，也有不少女性喜欢跑车的感觉）。也许你会觉得，好的跑车都是非常贵的，譬如法拉利，蓝博基尼，布加迪等等，没有几百万身家是买不起的，但其实跑车里面也有不少“平民一族”，从10万到50万，车型并不少，而且有几款还是很有名的跑车呢。下面就请跟着笔者来一起看看市面上10－50万元档次的跑车之中的精品！

　　一、吉利美人豹

　　价格：8.98万

　　优劣：便宜就是最大的特点了，但是发动机的先天不足让你很难感受到“跑”的感觉。

　　可能很多朋友看了我的题目之后，都会知道10万元档次我推荐的跑车是哪一款了，没错，就是吉利的“美人豹”。诚然，现在市面上很多人都对美人豹的定位表示怀疑，毕竟它的发动机只有1.5L，不过我们还是可以感觉到来自吉利的打造国产跑车的诚意。退几步来说，至少从外形上，美人豹也是属于“跑车”的。

　　在最新的05款美人豹里面，其外观改动不大，只是换了镀铬的进风格栅，典型的双门跑车感觉，俯冲式的车头具有十足的动感。05款的改进主要是在内饰方面，三辐赛车方向盘变成了四辐方向盘，因为要加上安全气囊，手套箱变成了多功能冷热箱，座椅颜色和车身保持一致，车内踏板、排挡、手刹、车门内把手和中控台等都采用了铝合金制作，进去之后你不户觉得因为这是一部不足10万元的车而偷工减料，这就是吉利的诚意所在了。可以说05款美人豹的工艺水准比旧款有了很大提高。

　　在动力方面，美人豹受到成本的限制，发动机依旧是和旧款一样的1.3和1.5升丰田发动机。这方面大家应该都有心理准备，美人豹的实际形式性能和普通家庭轿车是十分接近的，不过考虑到它的车身较轻，因此表现会稍稍好一点。实际驾驶之中美人豹的油门反应比较灵敏，发动机动力输出十分顺畅有力，不过由于排量问题，时速超过100公里之后，车子的动力就明显不足了，最高车速也维持在140公里左右。这里要提醒大家的时候美人豹的变速器是5档手动。

　　而在操纵性方面，由于美人豹的车身是流线型的，因此当车子接近极限速度的时候，美人豹并不会出现剧烈震动或者发飘的现象，风噪也不是很明显，只是制动方面有点软而已。

　　正所谓一分钱一分货，我相信在这个价钱的区间之内，美人豹已经是做到足够好了，虽然它的性能是在不能算是跑车，不过我们真的很喜欢跑车的话不妨一试，特别对一些家里经济环境不错，已经拥有一辆车的朋友而言，买来“玩玩”未尝不可。

　　二、酷派

　　价格：20.64万

　　优劣：性价比高，动力不错，操纵性一般，最近有质量方面的不良记录。

　　记忆之中一年前现代的酷派跑车2.7 V6的版本还要30多万的，想不到一年之后变成只有21万不到了，价钱的降低也让酷派的性价比不断提高，因此拥有酷派的人也越来越多了。不过最近冒出了一个事情，那就是有消息报道进口的酷派跑车之中居然有80％左右存在跑偏现象，结果无法获得3C认证，也无法通过海关。相信现代公司一定会尽快处理好这件事情，让中国广大消费者继续购买到性价比高，质量保证的优质跑车。

　　首先从外形上看，05款酷派在前后灯组和前脸的进气格栅以及尾翼等部分都做了改变，与奥迪TT有异曲同工之妙，整体外部造型绐人一种时尚而又深邃的感觉。进气格栅设计成了上下两部分网状结构，更加大气了。而尾翼也提高了不少，乍一看上去觉得特别“招摇”，轮胎方面也比以前加宽了，变成了215/55 ZR17，再加上双排粗口径排气管，看上去真的有种难以形容的“霸气”。可见现代的“表面”功夫是做到足了。

　　在内饰方面，韩国车虽然在设计上面历来不如欧美车系，不过胜在配置齐全高档，21万不到的酷派2.7L V6版本包含了全套真皮座椅、电动天窗、ABS+EBD系统、4安全气囊、CD音响、自动空调等等，而且它的座椅还是跑车专用的运动座椅，支撑力和包裹性都非常好。至于内部做工，酷派就没有什么出色的地方了，还是保持和现代别的车系一样的水平。

　　酷派2.7L V6的发动机可以说比美人豹的强悍太多了，爆发力很强，0－100公里加速时间只需要7.8秒左右，虽然比不上别的有名跑车，不过就凭10秒之内的加速时间，恐怕一般的宝马、奥迪之流（当然指轿车了）也不是你的对手了。在操纵性方面，酷派还是做得中规中矩的，三辐运动型转向盘在动力转向的力度方面控制得不错，反馈很直接准确。轮胎抓地力虽然要比普通轿车好，但按照跑车的标准来说还是不够满意。至于变速器它采用的是4档手自一体式，增减挡很平顺，但急加速时的换档冲击感比较明显。此外悬挂调教比较硬，过小的沟槽以及石子路的时候就要有心里准备了。此外在酷派内部的视野十分一般，尤其是侧窗玻璃很小，另外右侧外后视镜与A柱连成一片，对右后方的观察也会受到部分阻挡，而且头部空间显得十分挤迫，身高在180以上的朋友就比较难受了。

　　酷派在安全性方面还是不错的，除了ABS、EBD系统以及4安全气囊外，原有的TCS縡款之中变成了更先进的ESP电控行驶平稳系统，确保了更高的安全及操控性能。此外05款酷派还采用了创新的钢铁制造技术，车身能够最大限度的吸收碰撞能量，同时减少重量、声音及摆动，车门及其他接口也增加了高张力的钢，提高了安全性。

　　三、标致206cc

　　价格：27.5万

　　优劣：敞蓬跑车，驾驶感觉一流，缺点是动力不足，只有1.6排量。

　　很多人都有敞蓬跑车的梦想，不过很多人也许一辈子也无法实现这个梦想，也许是为了让更多人圆梦吧，标致的这款206CC就应运而生了。我们这才发现，原来采用不足1.8L的发动机的跑车不仅仅是吉利。206本来是一辆轿车，而CC的意思就是双门轿跑车Coupe和敞篷车Cabriolet的字头。

　　206的车身不长，整体造型十分乖巧，通体圆润，具有典型的标致风格。车内的黑色内饰和亮丽的车身对比十分强烈，感觉很沉稳。白色仪表板在全黑内饰映衬下特别醒目，真皮三辐式方向盘手感一流。不过内部做工相比奥迪TT而言还是优点粗糙，用料不够高档。当然了，我们需要看到它的价格还不到28万。在假日开着206CC去爽一把，接着去郊游还是不错的。

　　206CC最大的特点就是敞蓬，当车辆处于双座状态时，控制车蓬的2个前传动臂被锁住，在合拢的时候需要先松开车顶与风档框间的两个卡锁，然后按下敞篷按钮。大概20秒钟之后两片金属车顶就会折叠合拢收入后厢。可以说206CC的这个设计非常引人注目，回头率是100％啊！

　　动力并不是206CC的强项，它搭载的只是1587cc的多点汽油喷射发动机，最大功率只有80KW，大概是110马力，最大扭距为147N.M，不过206CC的发动机扭距输出的区间很宽广，曲线比较平直，因此能够在3000－5000转之内保持很好的加速性，此外也搭配了4档自动变速系统。在实际的驾驶之中，206CC的发动机是非常平稳的，声音柔和，不过低速扭距不理想，可是变速器的表现好得出人意料，换档动作很柔和，几乎感觉不到换档冲击感。206CC最理想的行驶速度在100公里左右，无论是动力输出还是换档都非常流畅。

　　在操控性方面，206CC更加偏重于驾驶性。前悬挂为麦弗逊式螺旋弹簧和整体式液压减震器，后悬架为扭力杆式。总体感觉是路感和操控性不错，不过转向助力小了点，方向盘较重。206CC的减震系统整体偏硬，行驶中感觉胎噪和风噪也大了一点，不过对于喜欢跑车的朋友而言，也许这种“精确”的路感更加让他们觉得血脉沸腾吧。

　　四、307CC

　　价格：39.15万

　　优劣：造型一流的敞蓬轿跑车，操控一流，缺点是动力稍弱，价格也略贵。

　　自从标致206CC获得成功之后，标致的另外一款很受欢迎的轿车307也有了它的CC版本。307CC既有跑车的操作性又有敞篷车的潇洒，25秒钟就能够从一辆跑车变成纯粹的敞篷车。电子控制液压系统能够自动完成所有的折叠车顶收放动作，非常方便。

　　和其他车相比，307CC车门玻璃部分很大，前风挡倾斜度也较大，这是307系列的一向风格，令驾驶员拥有很大的视野，后门乘客感觉也不会压抑。307CC的内饰采用黄色座椅与黑色饰板相搭配，视觉冲击力很强。此外仪表遮阳部分也采用真皮缝制而成，金属质感的镀铬中控台边框、排挡杆等等都非常动感。在中控台的布局设计上，307CC和307一模一样，只是方向盘是三辐式，而且虎口出经过金属处理。

　　内部空间一向是307系列的长处，为了让307CC更具有跑车风范，它的前座降低了40毫米，此外一切和原型车一样，驾驶员和前排乘客可以随意找到适合自己的姿势。在后排方面307CC也做得不错，后风挡玻璃延伸的长度足够，加上左右两侧可以打开三角形玻璃窗，令后排乘员视野一流。

　　在动力性方面，307CC搭配的是2.0L的EWlOJ4的发动机，主要运用于206、307、406、807等车型上，他是轻型铝合金四缸引擎，16气门设计，2个顶置凸轮轴。最大功率为100kW，最大扭矩为190Nm，搭配四挡手自一体变速器，最高时速为207公里，加速度方面2.0L的发动机就显得不够强大，0-100公里的加速时间是10.9秒，和一般轿车差不了多少，不过燃油经济性还是不错的，百公里油耗为8.9升。

　　307的底盘设计一向为人称道，307CC也继承了307系列的优点，操控性非常好。较低的底盘大大降低了车身的重心，加上宽车体和长轴距的设计，以及偏硬的悬挂，307CC的弯道性能显得有板有眼，在90公里的时速进行急转弯、急刹车、连续转弯等等，车身都不会有很大的偏侧，转向也非常精确。

　　在安全性方面，307CC配置的ABS、ESP、EBA等等都为操控稳定性提供了安全保障。在欧洲碰撞实验室的测试之中，307CC取得了四星级的好成绩。此外307CC也继承了原型车的所有安全设备，除了上面所说的主动安全装置之外，还配备了带有预张紧功能的三点式安全带。在气囊方面，307CC有正副驾驶安全气囊和两个16升的保护头和胸部的侧气囊。

　　总的来说307CC都是一部非常不错的敞蓬轿跑车，毕竟除了高档的奔驰CLK之外，国内我们可选的敞蓬跑车就只有206CC和它了，相信如果在动力性方面表现更好，而且价格适当下调的话，会有更多人去选择它的。

　　五、马自达RX-8

　　售价：38万（7月1日国内上市）

　　优劣：先进的双转子发动机让你享受澎湃的快感，缺点是国内拥有量不多，双转子的质量和可靠性还有待长时间验证。

　　马自达的RX-8就是目前世界上首款双转子发动机跑车了。也许你很少概念转子发动机这个概念，觉得新技术未必会可靠，其实转子发动机技术在60年代已经发明了，经过了40年的不断改进，马自达已经积累了关于转子发动机的丰富经验，可靠性还是比较不错的。

　　作为一辆跑车，RX-8的风格非常独特，曲线柔和复古，特别具有60年代跑车的风格。宽敞的车身可以轻松地容纳4个人坐在里面。4门的设计让乘员可以从两扇主门和后面的两扇小门进入车内。值得一提的是后面两扇小门打开的方向适合前门相反的，两门之间没有中间门柱，因此RX-8的后座设计地很宽畅，进出也非常方便。另外内部设计的4个座位彼此独立，中间有一个纵向的通道从前面一直延伸到后隔板，让驾驶员和所有乘客都有一种舒适的感觉，车内充裕的空间比起其他跑车而言都好很多。此外驾驶室的内饰是运动式设计，可上下调节的方向盘几乎是垂直的，排挡杆非常短小，脚踏板是镂空金属设计，左脚还有支撑踏板。各种仪表都处于非常显眼的位置，背光照明可以调节亮度并设有昼夜亮度转换开关。 　

　　在动力性方面，RX-8配置的Wankel转子发动机技术非常先进，和单转子发动机相比，它的排气系统有着广阔的调节空间，进气孔不带进气阀，并且从发动机外部移到了内隔板上，将两个转子分开。这种设计能令进气量提高了30%，因此RX-8的排量虽然只有1308毫升（还不如吉利美人豹），但是在8200转/分钟的转速之下可以发挥高达230马力的强劲动力，最高转速甚至达到9500转/分钟，尾气排放也符合欧4标准。搭配上6前速手动变速箱，令RX-8成为了一辆专门追求速度与激情的狂野机器。在实际的行驶之中，RX-9加速性非常好，很轻易地就能够达到很高地转速，推背感相当强烈，转子发动机的油门响应性非常好，转速上升下降都很敏捷，在中、高速段的动力输出尤其顺畅，高速超车能力一流。

　　在操控性方面，RX-8的底盘设计非常出色，转向装置也有很强的灵敏性、准确性和渐进性。四个大刹车片令RX-8的制动距离非常断，弯道性能一流。高速进弯几乎没有倾侧，转弯的过程也不需要校正，DSC动态稳定控制系统能够让新手也可以轻松控制着飞奔的跑车。

　　六、奥迪TT 1.8T Coupe

　　价格：46.50万

　　优劣：动力强大，操控性一流，50万元一下飚车首选，缺点就是空间稍小。

　　奥迪TT可以说在跑车之中声名远播，在各种各样的赛车比赛之中都能构看到它的身影。从外形上看，它圆润的车身和独特的驾驶舱造型显然是经过风洞测试的，风阻非常低。加上外部线条非常干净，车下巴和扰流器完美结合，车轮拱罩和尾翼也具有很强的运动感，开着奥迪TT，即便你是“稳重型”人士也会不由自主地开始猛踩油门。

　　奥迪的车型在内饰设计方面一向很讲究，TT从门把手开始已经充满了艺术性，仪表盘又大又圆的同时又有一种复古感，带橡胶防滑设计的运动型合金踏板和后侧的弹出式加油管盖让人一看就觉得它是一部赛车。TT的座椅是运动型座椅，采用桶壮设计以及真皮包裹，支撑性不消说也是非常好的，可惜的就是座椅不是电动调整，莫非这和TT与捷达、高尔夫是同一个平台设计有关？不过奥迪就是奥迪，各种内饰材料用料十足，无论是设计、布局以及配置都不错。此外奥迪TT提供了一系列可以选装的配置，包括了带6碟CD播放器、HomeLink遥控装置、18英寸合金轮毂等等。

　　在动力性方面，奥迪TT一共有两个型号，分别是1.8的涡轮增压四缸TT（最大功率225马力）和V6 TT（最大功率250 马力），两种车都是全轮驱动的。目前市面上常见的就是1.8T的版本了。它最大的功率达到225马力，6.3秒即可从静止加速到时速100公里。与此搭配的是六速手动变速器，而在V6引擎版本的TT上面则是奥迪最新的DSG直接换档变速箱，带有F1式方向盘换档模式。油门上经过专门设计的轻量化铝质踏板对于习惯用脚尖踩踏板的人来非常合适，六速手动排挡杆行程也很短，踏板上面装了很多橡胶条以防止湿滑的鞋底在踏板上打滑，此外还有一个定速巡航休息踏板。

　　奥迪TT的动力性总的来说是非常强劲的，要活的最大动力性那么至少要在6000转的时候才换档，而且油门的反应非常快速直接。操控性也是奥迪TT的一大亮点，在任何速度之下，你开着它都会觉得非常“实在”，哪怕在大雨天形式在山路之上，你所要担心的也只是要看清楚前方的山路而已，整车性能无懈可击。

　　安全性历来是喜欢飚车的朋友除了动力性方面的“第二最爱”，它却是TT在设计时首先考虑的问题。TT上面装备了包括ABS、ESP以及各种各样的刹车辅助系统，标准配置的自水平氙气大灯能够保证晚上有足够的照明，同时前排座椅也备有头部和胸部安全气囊。

　　如果要找缺点的话，那么空间恐怕就是奥迪TT最大的缺点，尤其是头部空间因为车身高度低而显得不足。此外个子高的人要进出TT也略为不方便。

　　总的来说，在TT上面我们可以找到强大的运动性和安全性，对于很少机会在赛道上面飚车的我们而言，在公路上已经是罕有敌手的了。 

出处：网易