人事部发布的2006年度紧缺人才公告中，汽车类高居北京榜首。日前，在北京交通学校举办的一场推荐会上，800余名毕业生被一抢而光……

　　人事部人才流动开发司近日发布的2006年度紧缺人才公告中，汽车人才高居北京紧缺人才榜首。 

　　日前，北京交通学校举办了一场与众不同的人才推荐会。京城19家丰田品牌的经销商有18家出席了这次推荐会。即将毕业的800余名汽车专

　　业的中专生，也基本被“瓜分完毕”。

　　交通学校：

　　为学生搭建交流平台

　　“请问我到了新的工作岗位后，还可以再获得学习的机会吗？”在由学校和企业共同搭建的交流平台上，即将毕业的学生们和应聘企业的

　　负责人进行着面对面的交流。

　　这一天各丰田经销店均派代表来学校，与丰田班的毕业学生见面，并通过双向选择挑选优秀学生进入丰田售后服务体系。据称，这项活动

　　作为检验T-TEP项目成果的重要手段，得到了丰田公司的高度重视。每年，一汽丰田汽车销售有限公司都会在其T-TEP学校举行TOYOTA DAY活动

　　。

　　北京交通学校校长李怡民告诉记者：早在1994年，丰田公司与北京交通学校就建立了国内第一家TEP教室，拉开了校企合作的序幕。在12年

　　的合作过程中，丰田公司将先进的培养手段、汽车新技术和先进的教学设备源源不断地提供给学校，帮助学校建立起先进的汽车维修教学体系

　　。北京交通学校也以培养大量优秀人才作为回报，目前在丰田公司北京地区的维修服务站中有85%以上是北京交通学校毕业生。

　　教育部：

　　汽车人才全面稀缺

　　“目前，各种汽车人才都很稀缺！”见面会当天，来自教育部的刘杰处长告诉记者，“目前汽车业管理、销售、研发、生产、维修各个领

　　域都有很大的人才缺口。”

　　汽车产业链包括汽车零部件业、汽车贸易业、汽车制造业。随着国内汽车拥有量的增加，售后服务、维修保养、零配件更换等岗位需求越

　　来越大。

　　“这种订单式培养方式对于探索汽修技能型人才的培养和就业模式提供了很好的借鉴。”刘杰说。

　　交通部：

　　快速发展拉大供需比例

　　来自交通部的于敏处长用事实描述了未来几年汽车类人才的缺口。随着国内经济的发展，中国的高速公路、一级公路都将有极大的发展。

　　而其比例将会有30%－50％的增加。

　　“随着道路的发展，高速公路网的完善，都将拉动汽车市场的大幅度增长。而车辆越多就越需要更多的汽车类人才。当然，维修和保养类

　　的人才缺口更大。”

　　“学校与企业合作，通过定向学习，为企业培养有针对性的员工，而学生在学习过程中也可以到企业参观，了解企业的需求，这一做法更

　　直接、更便捷。”于敏告诉记者。

　　企业说法：

　　交校学生得心应手

　　见面会上，一家丰田经销商的人事负责人告诉记者：“这已经是我们第三次来交通学校招聘员工了，从前几次招聘的员工看，他们既具备

　　比较专业的理论基础，同时又拥有一定的维修技能，我们招回去后再稍加培训就可以上岗工作。这一点比在社会上招聘要节省很多成本。”

　　“前两年招的员工现在基本上都是我们的骨干力量了，其中有的人还在全市的技能比赛中获得了不错的成绩。”

　　毕业学生：

　　充分展示学习成果

　　见面会上，学校特意为招聘企业安排了由毕业学生进行汽车保养维修演示。而演示的同学则抓紧这一难得的机会充分展示自己的学习成绩

　　。

　　而在场观摩的企业代表认真仔细地观看了学生的操作。“只有通过他们的实战，我们才能更充分地了解他们，而他们的表现则是我们企业

　　选择的标准之一。现在汽车企业更多需要的是既有理论又有一定经验的人才，尤其是现在的新车推出得那么快。”

　　名词解释

　　T-TEP是TOYOTA TECHNICAL EDUCATION PROGRAM 的简称，即丰田技术培训计划。丰田公司通过与职业院校合作，为丰田经销店输送优秀的

　　技术员工，并通过这种方式提高职业教育的水平。

　　链接

　　高级技工月入万元

　　据中国汽车人才网统计数据显示，汽车专业应届毕业生目前的月薪并不高，月薪一般为800-1500元；高级技工月薪为2500-4500元；研发设

　　计类（项目经理）年薪为8万-20万元。

　　而汽车维修企业里的高级技工底薪都在6000元左右，月收入甚至高达1.5万元。

　　中国汽车维修行业协会秘书长张京伟表示，无论是技术研发、汽车设计，还是车辆动力学，各个专业毕业学生，就业初期都需要下车间。

　　他表示，应届毕业生的动手能力如果想提升，“下基层”是最好的锻炼方法。

　　既有理论知识，又有实际经验，这样的技术人员和技术工人的发展前景非常大。

出处：北京现代商报