全国政协常委、经济委员会副主任、中国汽车人才研究会理事长邵奇惠，在9月29日举行的中国汽车人才研究会首届理事大会上说：“我国正处在由汽车大国走向汽车强国的关键时期，正处在全球经济一体化的重要阶段，汽车的竞争，归根结底是人才的竞争，是创新能力的竞争，也是综合国力竞争的体现。汽车自主创新与汽车人才开发，是一对关系到我国汽车工业能不能持续发展的核心问题，也是当今国际汽车行业激烈竞争的焦点所在。”邵奇惠指出，“重视汽车人才工作，加强汽车人才队伍建设，既是一种发展战略，更是一种政治远见。”

　　在谈到汽车人才研究会的意义和作用时，邵奇惠说：“汽车人才工作是整个人才工作的一部分，既有其特殊性一面，也有其共性一面。大力加强行业人才的研究、开发工作，是人才工作的一种新形式。应构建系统集成服务体系，加强汽车产学研机构及行业组织的资源整合，在汽车产业链上建立起一个优势互补、资源共享的汽车人才工作大平台。跨越区域、行业、体系等限制，把各种分散的、割裂的人才资源、智力资源、技术资源、信息资源，集合成贯通的联动的汽车创新资源，发挥市场化的调节、配置作用。既要贯通国家层面上的汽车产学研资源，也要联动区域性的、民间的与汽车产业相关的各种资源；既要在汽车产学研中间架起桥梁，也要与相关的汽车行业组织形成合力。”

　　他指出:“汽车行业‘抢人’成为通行的人才引进方式，演变成高成本的不计人才效益的人才竞争大战，在这种情况下倡导人才柔性流动，变人才单位所有为社会所有，采取社会化专业分工与协作机制，利用外部的人才、智力，开展汽车自主创新活动，实质上就是高明的人才开发方式。人才管理需要讲人才成本、人才效益，盲目的抢人、挖人，也许会带来引进人才不适用、预期目标不对称等问题。因此，创新人才交流的服务方式，不只是解决人才资源问题，还是解决成本问题、效益问题。”他说，“有序流动本身也是一种人才资源开发，市场机制下的汽车人才供需对接、余缺调剂，需要一个新的平台、一种新的方式。” 邵奇惠认为，构建汽车人才交流平台，“促使人才资源流动，同时牵引技术资源、制造资源、产品资源甚至于项目资本的流动。技术承包、项目招聘、专家咨询等与人才、智力紧密相关的资讯，都是这个平台上可以流通的内容。”

　　“汽车行业特别需要复合型、创新型的人才，对于那些边缘性的、复合型的急需专门汽车人才，突出能力建设，通过由产学研部门及相关机构合作的培训平台培养。”针对汽车人才的培养问题，邵奇惠强调，需要“量身裁衣，为汽车行业设计结合实际需要的紧缺人才培训方案和精品项目。既有战略性经营管理人才的培训，也有战术性技术、技能人才的培养，有层次、有重点。”

　　邵奇惠希望 “加强汽车人才理论研究，为汽车行业提供人才管理思想，把科学的、先进的人才工作理念、观念、原理、方法，运用到汽车行业，在汽车行业造就一支出色的人才资源管理者队伍。结合实际工作中急需的重点课题、关键课题，在深入和扩展上下功夫，让汽车行业共享这些有创新精神的理论成果，尤其重要的是把理论成果转化为实践，转化为生产力。更进一步，要认真研究适合汽车行业特点的人才政策、人才机制。汽车人才理论研究不但要重视技术人才，还要关注汽车企业家的特点、价值和成长规律，一支优秀的汽车经营管理人才，是我国汽车工业可持续发展的坚强保证。”他说，要重视汽车创新人才的研究和开发，“ 汽车创新人才，不但是科技创新人才，还包括管理创新人才、经营创新人才等等，自主创新，不仅仅是技术创新，更有管理创新、机制体制创新、经济增长方式创新，没有后者的创新，技术创新就没有保障。汽车人才研究应当再边缘化，把以往单纯的产业研究、人才研究结合起来，促进汽车产业与汽车人才的协调发展。”

　　邵奇惠说：“汽车人才工作是汽车工业发展的重要组成部分，通过汽车人才研究会首届理事会的努力，集聚全国汽车行业和人才工作部门的智慧，在汽车人才工作机制、管理模式、服务方式等方面，进行卓有成效的探索与实践，开拓汽车人才队伍建设的崭新局面，为我国从汽车大国走向汽车强国，提供坚强有力的人才与智力支持。”

出处：中国汽车人才研究会