汽车人才大量流失，生产一线的技工也不容乐观。例如在北京吉普公司工具车间，就已出现技术工人断档的现象。据悉，兴盛时吉普工具车间有300多名技术工人，现在只剩下200来人。北京市所有的产业工人中，高级技术工人的比例只占到10％，中级技术工人不到40％，一半以上的工人为初级工，这种状况已经严重不适应现代企业发展的需要。

　　我国其他的汽车企业，工具分厂（车间）也都不同程度地存在着类似的情况。由于国有企业技术工人的社会地位偏低，收入也不高，中学生即使上不了大学，也不愿意选择上技校，惟恐进厂当工人。由于技术力量的不足，我国汽车模具行业满足不了产品开发所需要的模具制造需要。目前我国生产的近20种轿车，绝大部分车型的外覆盖件模具是进口的，仅2000年我国汽车模具进口额就达3亿美元以上。目前，汽车换型周期越来越短，按一年平均更换15个当量的车型计算，一个车型约平均需大中型覆盖件260套，平均每套模具约需要2.4万个工时，一年需要936万个工时的制造能力。目前我国只有500万个工时的制造能力，缺口近一半。

出处：中国汽车人才网