2月8日，记者从丰田公关处获悉一份消息，丰田射出新年第一箭，名列跨国巨头公布2005年销售业绩第二。三年之前，丰田和一汽合资之前，在中国业界都不拿丰田当实际竞争对手。如今，丰田这支一直潜行在水下的潜水艇终于浮出了水面。

　　不过，63岁的渡边捷昭，不能把他在丰田的功绩忘了；即使2005年6月才刚刚接任丰田汽车株式会社社长。此前，他已为丰田服务了42年，看起来，他野心勃勃，希望自己能亲手改写丰田的历史。

　　事实上，正是在渡边捷昭的监督下，丰田公司在之前的5年内节约了100亿美元的成本，由此驶入了发展的快车道。同样是在他的领导下，丰田投巨资研发和生产的混合动力汽车普锐斯，以及在包括加拿大和中国市场在内的全球大力扩张都获得了成功。

　　来中国的动作

　　近两年，丰田为了完成2010年在中国汽车市场占据10%份额的目标，开始在中国发力。北方，它与一汽集团合作成立了一汽丰田，计划明年生产皇冠轿车。在南方，与广州汽车集团合资的广州丰田公司于9月6日正式成立。

　　早在2003年初，一汽和丰田曾经宣布引入花冠、霸道、陆地巡洋舰和皇冠等四款新车。按照计划，这几款车型将在07年春天就将实现国产。

　　广汽丰田合资项目，被公认是2004年业内最大的汽车重组案例，根据约定，新合资公司投资总额38.21亿元人民币，注册资本13亿元人民币，广汽集团与丰田公司各持50%的股份。在新成立的公司中，广州汽车集团董事长张房有兼任广汽丰田董事长，而丰田章男为副董事长。

　　合资公司的起步车型为新一代“佳美（CAMRY）”轿车，起步产能为10万台/年，按计划，将于2006年上半年投产。佳美是丰田公司主力车型，是中国近几年畅销的进口车之一，它以车厢宽敞、性能卓越著称，主攻中型豪华轿车市场。

　　丰田汽车公司副社长白水宏典解释说，广州是佳美在中国最大的市场，在广州生产更合适。在广汽集团权威人士的眼里，“目前，日本三大汽车制造商丰田、日产、本田的整车生产与销售已全部落户广州，在其周边聚集了一大批零部件配套供应商，一个以日系汽车产品为特色的广州汽车产业集群正在形成，产业集群带来的规模优势、资源优势和成本优势日益突显。”

　　生存的条件

　　丰田在中国获得很滋润，是谁在为他创造了天时地利？

　　市场，是“市场换技术”。然而，市场发展的逻辑对此进行了回击。数据显示，去年我国自主品牌轿车市场占有量达23.5%，同比增长4.1%，成为按国别划分的细分市场中增长最快。

　　“合资好比跨国婚姻，你不能要求他们生出来的孩子不是混血的。”广汽股份总经理曾庆洪说，“关键是，通过合资，使中国汽车业融入了世界体系，由此营造出来的环境是发展自主品牌的重要土壤。通过合资公司和集团公司两个层面的运作，合资将有利于自主品牌的发展。”

　　当然，以上是对行业的过往，进行最粗枝大叶的描绘。“一汽给了丰田发展空间，资金实力保证发展速度，是对丰田十分贴切的描述”一汽一不愿意透露姓名人士说。

　　当时，一汽与丰田合作，原天汽原夏利公司及天津丰田公司ＮＢＣ平台的基础上进一步延展，除生产夏利2000和Ｔ－１外，还将生产更多、更新的产品；在现已由一汽管理的原天汽华利公司，继续引进丰田所属大发公司的技术，生产Ｓ－ＳＵＶ、Ｓ－ＭＰＶ等产品；通过持有四川丰田中方股东四川旅行车制造厂８０％的股权。

　　知情人士认为，一汽对于投资者具有极大的吸引力，尤其是在解决股权分置方面，公司的流通股进一步增多，通过收购流通股而实现对公司的控制，对控制权的争夺必然引起流通股收购大战。

　　为了加强控股地位，非流通股股东很可能采取大幅度增持或以高价购买流通股的方式来解决股权分置问题，农产品(资讯 行情 论坛)收购价格高出目前每股净资产的15.5%，如按此标准，一汽轿车的增持或收购价应为3.63元，高出目前股价35%，也就是说目前股价有35%的上升空间。

　　从近期竺延风新一轮的排兵布阵可见端倪，事实上，一汽的国际人才储备工作早就开始。一汽集团充分利用丰田的培训资源，选派专业技术管理人才，进行国际化培训。而最近，一汽集团公司选派22名年轻干部到日本丰田公司培训一年是一个很好的佐证。

　　一汽借道丰田翻空

　　 一汽集团早有图谋，借道丰田储备国际化人才。

　　此方式在中国汽车制造商的招数中，本也平常。特别之处，是提供资金及技术，为中国汽车发展策略。

　　一汽知情人士透露， 从2003年开始，一汽集团一直在秘密建立欧美情报体系，截至2005年年底，这一体系已经基本成熟，开始为一汽集团提供信息。

　　事实上，在联手丰田，整合海南汽车，吞并青岛颐中之后，一汽集团形成了以长春本部为大本营，上接哈尔滨，下通大连，从上到下在天津、烟台、青岛、无锡、上海、成都、柳州、海口多点布局的S形布局。

　　对于以上的生产布局，使得物流供应更加合理，让营销网络的正常运营有了保证。而在产能扩张方面，竺延风近年来一直在一汽内部工厂下“围棋”，调整了整个工厂的格局，一汽-大众第二工厂、天津丰田第二工厂和一汽轿车新工厂建立起来。至此，营销网络后顾无忧。

　　更重要的一步，为了融入国际化营销竞争，2006年，一汽集团整个营销网络的建立将成形。这个营销网络是一汽大众、一汽丰田、等。

　　竺延风还解释，2006年，我们不会在产能上有大的投入，着重对现有资源的整合上，比如生产平台的共享、车型的调整等，通过这些途径来提升产量。

　　对此，丰田方面也有订单化生产的经验，一汽通过借鉴合资伙伴的经验以及积累。一位知情人士这样对记者表示。

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