为满足市场对大功率引擎SUV的需求，搭载V6引擎的新一代高端SUV——3.8升MITSUBISHI PAJERO（帕杰罗）将于2005年5月20日正式投放中国市场。此次强劲上市的3.8升MITSUBISHI PAJERO（帕杰罗），是长丰汽车集团与日本三菱汽车工业株式会社（以下称三菱汽车）强强联手，继2004年底成功推出第一款国产PAJERO （3.0升）之后，在高端SUV市场上的再次重拳出击。3.8升MITSUBISHI PAJERO凭借强劲出众的动力表现和卓越的驾乘体验，在2005年上海车展时，就已引发强烈反响，受到广大越野车爱好者的热切关注。

　　湖南长丰汽车制造股份有限公司成立于1996年10月，自2000年以来，连续四年跃居全国轻型越野汽车生产企业榜首，居于全国企业500强之列，成为中国越野车行业的领头者。2004年，长丰汽车集团与日本三菱汽车纵深合作，将荣获十次“巴黎—达喀尔”汽车拉力赛冠军的冠军王——PAJERO（帕杰罗），这一国际知名品牌以及征服世界各地渴望挑战极限的越野文化正式引入中国，向市场表明了越野车行业领军者的强大实力。此次，长丰汽车集团与日本三菱汽车携手，推出新一代3.8升MITSUBISHI PAJERO（帕杰罗），将其高端SUV战略更向前推进一步。

　　新车挂三菱车标

　　此次上市的3.8升帕杰罗又名V77，是继去年底成功推出国产V73后，在高端SUV市场上的再次重拳出击。由于普拉多推出的两款4.0升新车型售价为45.8万和47.1万元，此番登场的3.8升帕杰罗在排量与售价上都与其颇为接近，有业内人士分析，两者必将在市场有一番争斗。

　　新一代强劲动力

　　该车此次重点升级的3.8升24阀V6发动机，最大输出功率达到204ps，其独有可变进气歧管设计实现较宽转速范围内的高扭矩性能，动力性和燃油经济性兼顾。与此同时，该车配备M-ASTC三菱主动式稳定牵引力控制，让驾驶者能够轻松面对越野中的各种路况。升级为5速的INVECS-Ⅱ自动变速系统，除了获得更加精确的换挡动作以及各挡位间的级差，还能记忆驾驶者操控习惯，在一定行驶条件范围内预见驾驶者的下一个动作。　　

　　流线动感外型

　　该车造型粗犷而不乏尊贵气质，实现了力量与优雅的完美融合。宽大的车身强劲扎实，肌肉感极强的车身曲线使野性和奔放的特质得以凸显。

　　翼板上突出的轮拱曲线让3.8升MITSUBISHI PAJERO（帕杰罗）摆脱了越野车的传统造型，用弧线替代了呆板的直线，让车身在垂直平面上的过渡更加自然并富于变化。此车型专门配备的高强度氙气大灯的造型设计极为醒目，嵌入车身的雾灯更显示了设计的精妙。　　

　　多功能的人性化内饰

　　作为高端SUV的典范，3.8升MITSUBISHI PAJERO（帕杰罗）更提供驾乘者媲美豪华轿车的驾乘感受。内饰设计在满足越野需要的同时，充分考虑到细节上的人性化关怀与和谐设计。可放置水平的座椅、独特的双手套箱设计，带来内部超大的多功能储存空间，带来内部超大的多功能储存空间。

　　RV多功能仪表盘清晰反映行驶中的车况，双层电动天窗、前后全自动空调、前灯水平调节开关和前座可滑动的大面积扶手，提供了驾驶环境中更多的舒适选择。

　　优异的越野操控性　　

　　该车配备M-ASTC三菱主动式稳定牵引力控制，利用智能传感器的综合网络，自动监控每个车轮，以及发动机转速、加速度、转向和汽车出现横摆时其高度的变化，从而精确地管理发动机动力输出、分配和制动力，让驾驶者能够轻松面对越野中的各种路况。升级为5速的INVECS-Ⅱ自动变速系统，除了获得更加精确的换档动作以及各档间的级差，还能记忆驾驶者操控习惯，在一定行驶条件范围内预见驾驶者的下一个动作。3.8升MITSUBISHI PAJERO（帕杰罗）采用四轮独立悬架系统并装置螺旋弹簧，优化了转向系统，保证了急速越野时的稳定性。充足的离地间隙和较短的前后悬，让车体能够到达大多数SUV望而却步的地形，甚至在穿越水深0.6米的沼泽时也游刃有余。

　　安全性能

　　3.8升MITSUBISHI PAJERO（帕杰罗）采用抗撞击的整体框架结构，并为前排乘客补充前座3点式ELR安全带，设置了前双SRS气囊和侧气囊，配合该车灵敏的操控和制动系统，带来完美的安全保障和无与伦比的越野性能。

　　附技术参数表：

出处：华夏汽车网