帕杰罗V73

　　帕杰罗V73的上市是长丰汽车与三菱公司进一步深层合作的标志，它开启了国际著名汽车品牌中国化的新模式、新趋势，对长丰、对三菱、对中国越野车发展来说意义重大。他不仅宣告了长丰汽车在高端越野车领域取得了新的突破，达到了全新的高度，在国际化战略目标上又迈出了坚实的一步；三菱的中国战略取得重大进展；也标志着中国汽车市场在全球市场的地位日益突出。

　　MITSUBISHI PAJERO是长丰汽车与三菱汽车强强合作的又一力作，其嫡系PAJERO曾获得“巴黎-达喀尔”汽车拉力赛9届冠军，是众多越野爱好者的终极梦想。长期以来，帕杰罗以其出色的性能在中国消费者心目中获得了很高的评价

车型简介：

　　MITSUBISHI PAJERO，威风如古代沙场征战将军骑下的战马，第一眼就能令你怦然心动。车身设计上尽显粗犷特质，长度接近5米，宽度也近达2米，整个车身线条硬朗刚劲，较低的机盖带来了更开阔的视野，大灯的设计不仅明亮醒目，亮度也更高。再来看立体式的前保险缸，粗犷的味道尽显于眼前。同时，把手在发生危险时很容易打开，这也体现了人性科技的一面。车身前脸感觉就象一辆大号的棱角分明的豪华轿车，精致而典雅，霸气而不失稳重，张力十足。

　　后部的设计也非常时髦，玻璃宽大，备胎放得很低，视野异常开阔，车踏板强化了MITSUBISHI PAJERO的越野性与实用性。此外，后组和车灯、外形的全新设计确保了驾车安全，后车窗、尾门的玻璃一律采用深色，确保了你的私人空间。悬挂方面采用了螺旋弹簧和四轮独立悬挂系统，以及235mm的离地间隙，使MITSUBISHI PAJERO表现出良好的抓地性。MITSUBISHI PAJERO的扭矩性能并不明显。只有当你需要爬坡时，则会感觉到他强大的扭矩特性。超选四轮驱动模式——MITSUBISHI PAJERO在设计上与原型帕杰罗一脉相承，体现了其全天候越野的理念，最吸引人的特点之一就是超选四轮驱动模式。MITSUBISHI PAJERO的SS4—II超选四轮驱动模式，即便时速达到100时，只要按一下操纵杆，就能在2H、4H2H、4HLC和4LLC之间自由切换。

　　全铝3.0升V6发动机——在行驶40—50公里后，吉普车独有的宽胎所发出的噪音会传到车厢里，但并不大，是那种开越野车的人都喜欢的声音。当然，全铝3.0升V6发动机也功不可没，马力强劲，平衡稳固，而且对车的性能有了较大的提升。安全坚固的防卫体系——MITSUBISHI PAJERO在安全方面的考虑可谓是煞费苦心。不仅发动机周围的变形区能吸收部分撞击力，一体式车架与嵌入式栋梁更是提供了有效的保护。同时，为驾驶员和前排乘客设置了正面和侧面SRS安全气囊，并配置3点式ELR安全带。这样的设计，让车内所有人员即便是在最恶劣的路况下也能倍感安全。

市场参考价：34.8万（报价时间：2004年12月24日）

技术参数：（查阅详细技术参数）

基本参数
长/宽/高(mm)	4830/1895/1885
排 气 量(ml)	2972
轴      距(mm)	2780
最大功率(kW)	133/5500
最大扭矩(N.m)	255/4500
制动方式(前/后)	盘/盘
百公里油耗(L/km)	12
发动机型式	V型6缸，水冷四冲程，单顶置凸轮轴

编辑点评：

　　今年是我国加入WTO后汽车工业5年保护期结束的第一年，进口车配额的取消，关税调低，国内汽车市场的低迷，面对这种“内忧外困”的汽车局势，帕杰罗V73的上市对于中国越野车行业乃至中国汽车工业来说都造成了不小的冲击。

　　瞬息万变的市场，远见卓识者总能避开产品同质化的激烈竞争，做市场的领导者而非追随者，长丰汽车，正是凭着这样一种创新发展、超前的理念与精神而保持中国越野汽车行业的领先地位。这次长丰汽车开启高端攻略，昭示了长丰作为市场领导者的气魄，继续引领着中国越野车发展的趋势。长丰与三菱的进一步深度合作，也证实了：长丰的目标不仅在国内，更是在世界。