近日，有一些媒体喜欢拿MPV车型与SUV车型增幅相比，说SUV车型发生“井喷”，而MPV车型下滑得很厉害，但笔者认为不能这样相提并论。今年1—9月份，全国MPV车型生产155822辆、累计同比19.3%；销售156873辆、累计同比23.4，基本与轿车同步增长，也属快速稳步发展的车型之一。从MPV在我国的发展历程看，虽然与其他车型相比，不仅基数小，而且产销规模及市场容量也较小，无法达到轿车那样的规模化生产，然而对于最小的细分市场MPV来

　　说，如果与SUV市场增量进行牵强附会地比较的话，今年为何没有象SUV发展得那样快呢？笔者粗浅地认为是由以下因素使然：

　　 1．我们从其产品的物理属性与细分市场领域看：MPV和SUV比较，其设计理念或市场用途方向是不一样的。从MPV车的公务看更适合于商务的用途，因为它有较大的空间，很多时候更多是用于接送人数略多的商务活动。而SUV是很个性化的车型，诉求个性化的风格或者追求一种突出驾驶乐趣的冒险精神，从公商务的效率角度看，会更多的考虑购买MPV，商用和空间性是MPV最大的卖点，这也是MPV区别于SUV最重要的特征；而从个人角度考虑就会选购既有空间，很有个性化的SUV车型。虽然MPV车型不象目前城市型SUV车型那样，能较容易地快速进入中国家庭，与轿车和SUV相比，似乎处于一种较尴尬的境地。然而，随着汽车文明与文化的普及与国人经济收入的提高，中国MPV市场将与发达国家一样兴起起来。据资料显示，在欧美日等发达国家，MPV销量大约占乘用车销量的10%以上，平均每3户人家就拥有一辆MPV，普及程度相当高，而国内MPV市场这个比例还很低，其份额只占整个乘用车市场的4.5%左右，因此，在中国还有极大的市场替力和上升空间，这也是众多中外MPV生产厂商扩大产能和新进入者加入的信心所在。据悉，目前有不下10家汽车企业准备进入MPV市场，如江铃汽车、中顺汽车、长城汽车等企业都表示要进入家用MPV领域， MPV行业的竞争将更加激烈。

　　2．新消费税影响了MPV市场的竞争格局。油耗是衡量MPV的一个重要经济指标之一，国家出台的新消费税政策对MPV类车型的市场影响和产品结构调整是较大的，如原消费税规定以发动机排量2.0L为界，在2.0L以下的征收3%消费税，2.0L以上的征收5%税率，新消费税率则是全部与轿车税率合并，一般MPV的排量多为2.0L以上，特别是高档MPV的排量更大。新政的实施使得消费税上升了4%～10%.，导致在MPV上市车型中绝大部分都处于加税状态。因此，MPV这类车型市场受到政策的限制进而影响到销量扩大化，进而制约了市场的发展。

　　为了应对税收上涨带来的负面影响，MPV厂商纷纷上调产品价格，形成“羊毛出在羊身上”——平均价格上扬2-5%，市场价格上涨3000元到10000元不等，将增加的成本全部或部分的转嫁给消费者。MPV的税率增加在车市竞争异常激烈的背景下，一些有能力的利润相对较丰厚的企业能够消化新增成本，然而一些产品线单一，盈利水平较低的MPV企业则无法通过自身将增值的税额成本转移掉，原本很低的利润可能因此蒸发或者直接陷入亏本境地的同时，也为此损失了相当部分的市场份额。但是这一政策出台至今，加剧了MPV生产企业间的两极分化，使合资品牌的强者愈强、自主品牌的弱者愈弱，由于引发的MPV市场竞争格局正在发生剧烈地震荡和改变，同时也影响了生产企业新产品的研发和投放的力度。

　　3．油价飚涨也是影响MPV市场的重要因素。MPV应属中高排量的乘用车，油耗相对于经济级轿车要高得多。因此，油价上涨已成为制约大排量MPV发展的重要因素，不断攀升的油价将使更多的消费者转而选择轿车或低排量油耗低的MPV油耗高低将对MPV车型的发展起到重要影响。在今后的市场发展中，油耗将成为消费者决定是否购买某一类车型的重要因素，成为MPV市场增减态势的重要制约因素之一。如近年来原有的MPV品牌的改款换代产品纷纷向小排量区间靠拢，如嘉华推出2.7L新品、GL8推出2.5L新品、瑞风2.0L新品等。同时，新进入者如东方之子Cross2.0L、陆风风尚2.0L等左右的经济型MPV成为市场投放的热点。

　　4．产品和市场竞争更趋激烈。今年以来，国内MPV新品迭出，品牌数量不断增多，前九个月，MPV市场上就又出现了S—MAX、浪迪、开瑞、新毕加索、东方之子Cross、MP-X蒙派克、森雅、杰勋、骏逸等新品，MPV市场可谓是战火四起，硝烟弥漫。随着我国汽车市场的日趋成熟，集轿车、旅行车及货车等诸多车型优点于一身的小排量家用型MPV势必成为市场主导产品。预计今年四季度和明年可能还会有十多款新品及改款MPV车型投放市场，市场仍然将会以较快的速度平稳增长，竞争将更加激烈！

　　5．从今年以来各类型MPV的市场份额情况来看，公商务大型MPV的市场份额在逐年减少，公商务与家用兼用型中型MPV的市场份额逐渐扩张，小型纯家用型MPV则与日俱增。虽然大型公商务MPV仍居主导地位，但已有越来越多的新款MPV定位于家庭用车，预计未来将有更多的低排量家用MPV与小排量家用型SUV一样，成为中国市场的热销车型。

　　6．近年来MPV新产品在追求泛轿车化，出现进一步向家用型功能需求方向倾斜的迹象。如普力马、奥德赛、途安、阁瑞斯等车型今年的走势看好，在一定程度上证明了家用MPV开始得到越来越多消费者的认可。同时，MPV商务需求的比重增大，这与近年来轿车细分市场不断加力挤压MPV市场有关，如凯越HRV、祺达、飞度、周末风等两厢车的强势表现，也反作用力地狙击了作为家庭用小型MPV市场，但影响力并没有象预期的那么大。

　　7．MPV市场对标竞品的扩大化。对MPV产品和市场非常有研究造诣的上海通用汽车公司的唐奕奕老师日前指出：目前，在MPV市场份额分配上，大型高档商务型MPV约占20%左右，大型高档兼顾型MPV约占25%左右，大型中档商务型MPV约占40%左右，这些车型将继续与高端轻客争夺轻客市场的份额。此外，中小型兼顾型MPV约占15%左右的市场份额，这些车型将继续与高端微客争夺微客市场的份额。

　　今年以来，MPV市场大型中档商务型车仍占据市场的主导地位，但份额在不断缩减，同时向豪华升级的趋势比较明显。大型高档车型市场份额在逐步扩大，中型车型份额微量增加，主要是新品的加入。预计今年MPV市场仍将会实现较高的稳定增速，将会以不低于20%的速度增长，全年产销量可能将达到20万辆以上。预计未来五年中，MPV市场将会呈稳步增长的趋势，到2010年，MPV市场需求量将达到35万辆左右，占乘用车市场的比重将超过5%。

出处：搜狐汽车