毕加索外形独特、线条流畅，流露着迷人的时尚和艺术气息。在国内，一直被追求个性、喜欢与众不同的高收入人群所钟爱。国外又出了小改款的毕加索， 对国内的爱好者来说，它似乎还很有点儿远，但谁又能说不可能呢

　　小改款的萨拉毕加索最重要的变化是增加了电子稳定程序和在1.6升的柴油直喷发动机上加装了碳黑微尘滤清器，外观上增加的少许装饰只是给它添了些作料而已。但这作料似乎加得并不高明，原本精练的车头看上去略显凌乱，其目的无外乎是增加一些豪放感。

　　PSA集团的HDi和德国大众的TDi技术一样，是柴油发动机里一种先进的技术和标志。假如没有这种增压的直接喷射技术，上述两公司的发展真是难以想象的。德国大众为捍卫自己的荣誉加大了在柴油动力方面的研发力度，也促使法国人克服重重困难，迎头赶上。

　　由于以前的大多数柴油发动机没有安装微尘滤清器，通过与福特公司共同研发柴油发动机技术的合作，现在PSA将废气净化系统安装在了毕加索的前部。这种新的小型4气门蓄压管安装在柴油发动机上不仅能令排放达到欧Ⅳ标准，而且在保持了良好的行驶性能的同时，由于喷射压力的提高，功率从90马力增加到109马力，最大扭矩由205牛·米增至240牛·米。而转速则由1900转/分降低到1750转/分，百公里平均油耗也由原来的5.5升降到了4.9升。

　　4缸发动机在频繁换挡变速的情况下也表现得很平顺，而且低速扭矩相当强劲。不过对于很多驾驶者来说，中央仪表板所能提供的信息不够充分，甚至没有转速表，使人在操作上难以选择，而且座椅也不够舒适，但后排３个独立座椅的设计还是令人满意的。

　　国产毕加索目前在外形上还没有进行改款，但自去年3月10日起增加一款全新的手/自一体变速箱，座椅换上了进口的天鹅绒面料，增加了舒适性。发动机排量仍为2.0升，车身颜色又增加了波尔多红，并将自动空调改为更理性的手动双空调，排放标准升级到了欧Ⅲ，售价19.98万元。而手动挡车型也随之降到了18.88万元。

出处：中国汽车画报