“得中级车者得天下”，在国内汽车市场中，中级车一直是汽车市场上不折不扣的“中坚力量”，随着车价下移及新车型的不断推出，1.8L和2.0L排量的中级车型不断为家用轿车树立了一个又一个“标杆”。而除了在1.8L和2.0L逐步站稳脚跟之外，1.6L排量正在成为各厂家下一个战略高地。

　　中级车的反攻号角

　　从销量成绩看，1.6L排量同级别车型正在逐步成为市场上主导车型。以速腾为例，拥有1.8T和2.0L和1.6L三种排量的速腾，其超过60％销量仍由1.6L贡献。一汽大众的宝来1.6车型几乎独占了宝来所有的销量，上半年宝来1.8销量不足500辆，而1.6L销量达到32222辆。全国乘联会数据显示，去年国内销售前十名车型(捷达、凯越、伊兰特、桑塔纳、夏利、QQ、雅阁、领驭、旗云、花冠)中，其中有5个为1.6L排量，包括捷达、凯越、伊兰特、桑塔纳、旗云。今年充当了合资品牌中级车反攻1.6L市场的先锋当属轩逸。在2.0L版上市后不到5个月，东风日产于今年1月推出了1.6L版轩逸。轩逸以往的最大卖点是CVT无级变速箱，而1.6车型采用的是4AT，但从外观来看，流线型设计和4.61米的车长在同级车中优势较为明显。轩逸上月还特别展开了“错位营销”式的促销，促销后轩逸的价格再次下探，如用户以15.28万元即可提走2.0XE，促销后的轩逸已经触及15万元，除了价格调整外，轩逸还强化了其“商务级家轿”的定位。

　　在第十代花冠卡罗拉上市之际，九代花冠终于在今年6月推出了1.6L版，作为家轿市场上一直不温不火的“老将”，1.6L版花冠EX似乎有点“姗姗来迟”了，但不管怎么说，1.6L版花冠EX毕竟将原来将近20万元的市场售价下拉到11万元的档次，在价格上做出了很大让步。

　　1.6L马自达3也已于上月底低价上市，售价为11.8万元起，主要的改动是前进气格栅变成了黑色网状，且增加了白色与香槟金色车型。据悉，一汽马自达下半年对1.6L马自达3的销量预期是2万辆。

　　据了解，明锐1.6L版本也将在今年下半年上市，一旦这些车型上市之后，它们将和目前市场上早期推出的1.6L凯越、伊兰特、轩逸、颐达、骐达、赛拉图和F3以及骏捷等同台共技，并将直接对10万元左右的自主品牌车产生巨大冲击。

　　从国家发改委日前最新公布的第122批车辆生产企业及产品目录上，一汽、东风、神龙、长城、天津一汽、华晨金杯、哈飞、东风悦达起亚、一汽海马、重庆力帆、长安福特、长安铃木、奇瑞汽车、江铃控股等赫然在目。从各厂家反馈的消息来看，今年下半年上市的新车至少有20多款，其中1.6L约占新车型的40％。

　　车市热门1.6L中级车一览

　　杨杰马自达31.6L 指导价:11.8万起

　　外观上来说，马自达31.6L版和2.0L版差异并不大，依然采用运动型包围式车身，尾灯采用红色灯罩，比2.0L版的黑底透明灯罩的设计显得更为低调。前脸采用近似马6的黑色格网式进气格栅，豪华版加装光亮镀铬条。

　　卡罗拉1.6L 指导价:13.28万起

　　卡罗拉是丰田COROLLA的第十代直线升级产品。自去年11月发布以来，卡罗拉受到全球消费者关注。卡罗拉车身尺寸较上一代花冠大幅增加，整车表现出“宽而低”的态势，营造出宽敞的车内空间。全新开发的双VVT－i技术的1.6升发动机带来更强悍的动力体验。

　　花冠EX 指导价:11.48万起

　　花冠EX是目前在天津一汽生产并销售的花冠的改款车型，即第九代丰田COROLLA，它与国产卡罗拉一同亮相，搭载1.6L发动机。外观最大的变化就是前进气格栅由原来的横置布局改为了竖式布局，这点参照了日版第十代COROLLA的设计，尾灯组也与原来有所不同。

　　轩逸1.6L 指导价:14.38万起

　　作为蓝鸟－智尊的全新换代车型，轩逸是一款定位在天籁Teana与颐达Tiida之间的产品。轩逸1.6L采用了高级车普遍采用的圆拱形造型，外观优雅流畅。虽然起80千瓦的功率比不上卡罗拉1.6L，但2.7米之长的轴距堪称同级之最，营造了极佳的内部空间。

　　速腾1.6L 指导价:13.88万起

　　速腾1.6L发动机的74千瓦似乎没有什么竞争优势，但大众引以为豪的6挡手自一体Tiptonic变速器装配在这款车型上，在加速平顺性和经济性上都无可挑剔。加上PQ35平台极佳的操控性和时尚外观，速腾1.6的整体性价比还是非常出众的。

　　新宝来1.6L、新宝来HS1.6L指导价:12.18万起、11.25万起新宝来继承了宝来的运动天赋，虽然PQ34平台比速腾落后了一代，但在操控以及高速稳定性上在目前的A级车中依然名列前茅。新宝来的提升主要是在外形的视觉效果，对于注重操控性、对价格又比较敏感的消费者，新宝来与新宝来HS值得推荐。

　　SX4、天语SX4 指导价:8.88万起、8.98万起

　　SX4系列是铃木的第三款全球战略车型，也是长安铃木秉持“低能耗，高品质”品牌理念的一款翻身之作。天语SX4搭载了M16A发动机，装配VVT连续可变气门正时系统，具有出色的动力性能和燃油经济性能。加上高底盘、高坐姿、高通过性等设计，令整车的通过性强于普通家轿，当然多年WRC锤炼的swift底盘，也令SX4拥有不错的操控表现。

　　福美来二代 指导价:8.18万起

　　海马推出的福美来2代发动机总成分别采用了进口的马自达ZMII、宝马和克莱斯勒合资公司生产的Tritec1.6，这两款发动机排量均为1.6L。马自达323的成熟底盘和ECVT电控无级式自动变速箱是福美来二代的两大卖点。

　　07款凯越1.6L、凯越HRV1.6L指导价:、10.78万起、10.28万起

　　凯越在国内已经是相当经典的车型，三厢版由平尼法尼亚工作室设计、两厢版则由乔治亚罗工作室设计。虽然目前看来，整体技术亮点已经不多，但高保有量加上上海通用服务优势，仍然能吸引到不少新买家。

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　　上半年1.6L销量占到四成

　　黄静洁

　　以去年上半年为例，销量排名前十位的品牌中有5个品牌含有1.6L排量的车型，包括凯越、伊兰特、桑塔纳、捷达和旗云，上述5个品牌1.6L排量车型的销量达28.89万辆，占排名前十位品牌总销量的40％以上。排名在第二位和第三位的凯越和伊兰特同时拥有1.6L和1.8L排量的车型，两种排量车型销量相差悬殊，1.6L排量明显占优势。

　　国务院发展研究中心的报告同时还显示，消费者“购大车，配小机”的心理依然存在。也就是说，在同一档次车型中，消费者会倾向于购买内部空间大的轿车；在选择同一型号的车型时，消费者会倾向于选用所配发动机较小的车型。相关数据显示，虽然厂家有意将伊兰特1.8L车型作为主力车型推出，绝大多数消费者还是选择了1.6L伊兰特；凯越也是如此。

　　消费者心声:1.6L排量“刚刚好”

　　黄静洁

　　对很多家庭来说，汽车只是一个代步的工具，大排量轿车无疑只是增加交通成本。

　　权威调查显示，消费者普遍认为1.6L这一排量在动力性、宽敞舒适程度方面明显好于其它小排量车，已经完全能够应付他们的日常生活和工作，比如夏冬季节开空调、周末举家出游，只有1.6L这样的排量才感到从容自如；而在使用经济性方面则比1.8L以上排量的车型更加经济、环保。于是，“适用”、“实用”就成为1.6L车型高性价比的两大“标签”。

　　另据行家分析，随着今年国内市场需求的变化，油价上涨、家用轿车普及化、消费者购车目的的理性回归等诸多方面的综合因素，导致车市的黄金排量下移。尤其是最近几次的油价大幅上涨，更决定了1.6L排量在中级车市场的黄金排量地位。对于买家而言，1.6L排量自动档的车型相对来说使用成本比较低，而且驾驶相对容易，车型也比较大气，实用性较强，非常贴近消费者心目中的理想家轿。

　　一位陈姓车主告诉记者，对他而言，性能和油耗折中的排量就是黄金排量。黄金排量均衡价值的“黄金”除了体现在技术上的恰到好处，还体现在综合使用价值、消费者的认可程度和销量上。“以前虽然也有1.6L的轿车，但大多数属于紧凑型轿车，其空间的大小和驾驶的舒适性还不够。”所以陈先生认为目前的1.6L中级车就更符合他的选购标准了。

　　业内人士表示，在油价不断上涨、高价油时代即将来临的今天，购车者购车前必然会考虑油耗因素。相对而言，1.6L排量也是较为经济的选择，满足动力性的同时，相对更为经济节油。并且从政策层面来讲，随着国内各大城市“限小”门槛不断抬高，微型车与小型车在城市的行走毕竟有点束手束脚，精明的消费者自然会选择既节油、又行驶自如的1.6L排量车。

　　车市营销:推1.6L车型“非常必要”

　　早报记者罗裕

　　1.6L受宠并不意外。曾有一项专业调查显示，76.4％的受访问者认为1.6L这一排量完全可以满足家庭使用。同时，86.4％的消费者认为1.6L排量可选择的车型多，在动力性、宽敞舒适程度方面明显好于小排量车；而在使用经济性方面九成的消费者都认为1.6L排量比1.8L排量更加经济、环保。记者随后从多家厂商处询问了1.6L热潮的背后原因。

　　一汽大众相关负责人在接受记者采访时表示，“在油价不断上涨、高价油时代即将来临的今天，购车者购车前必然也会考虑油耗因素。相对而言，1.6L排量也是较为经济的选择，满足动力性的同时，相对较为经济节油。1.6L无论从价格还是性能上都能满足大部分普通购车者的需要。7万元至15万元不等的价格，选择余地较大，并且因为1.6L介于中型车和小型车之间，无论是运输、家用都能从1.6L车中找到理想的车型。

　　东风日产方面则对记者表示，随着“限小”等政策的解除，越来越多的消费者倾向于购买节能、环保、排量在1.6L以下的经济型车，但微型车与小型车在城市的行走毕竟有点束手束脚，精明的消费者自然会选择既节油、又行驶自如的1.6L排量车。最近几年，中国的轿车市场每年新增的车型不下百款，而主流厂家却不约而同地把产销重点都放在1.6L排量的车型上。1.6L排量市场目前发展迅速，主推1.6L排量车型的行为完全符合市场供求规律。

　　“在各大厂商贯彻以多重产品结构‘上打下压’方针的时候，马3排量单一的问题已对其获取更多市场份额形成制约。所以，马3以推出低排量、低价格车型的方式丰富产品线和竞争力就显得非常必要了。”一汽马自达内部人士如是说。

　　技术支持:1.6L发动机功率大幅提升

　　黄静洁

　　两年前，中级车市发展刚刚起步时，消费者购车还是首先考虑1.8L排量的车型，车市的竞争也主要集中在1.8L排量。然而随着政策环境和民众消费能力的变化，现在中级车市竞争已经重新回到了1.6L排量。

　　从今年上半年轿车产销数据来看，1.6L排量车型的地位几乎无法撼动。日前全国乘用车市场信息联席会公布相关数据，所有细分市场今年上半年全线走高，尤其是价格10至20万元之间、以1.6L排量为主的中级车市，今年上半年销售同比增长高达16％，其中福美来、凯越等家轿市场的主流车型更是其中的佼佼者，在之前已推出1.6L排量的车型中，1.6L的AT产品销售增长率是所有级别产品中最高的。

　　那么，是什么原因促使中级车的黄金排量“下移”呢？答案非常多，但比较重要的还是许多汽车厂家在发动机生产技术上的进步。

　　从下面这两组表格我们可以看出，如今这些中级车的1.6L发动机功率要明显高于以往同级别的发动机，所以即使中级车车身相对于经济型轿车要重不少，但按上改良后的1.6L发动机仍然游刃有余，完全没有了“小马拉大车”之说。更值得一提的是新一代发动机除了大功率的带动，更有CVVT、VVT－i等技术的加入，省油效果也非常出众。

出处：东方早报