近年来的国内汽车市场常常出现传统销售局面被改变甚至被颠覆的现象：4月20日才全面上市的东风日产骊威，继5月份销量超过7000台之后，在6月份又以7284辆的销售数字高居榜首，不仅远远超过被市场看好的FIT的4138辆，甚至还超过了两厢POLO（4881辆）和凯越两厢HRV（2330辆）的总和。这种情况意味着8-10万元区间中原有的“列强”鼎立格局已经被打破。

　　虽然有个别业内人士认为当中“带有一定程度的偶然性”——一方面由于“系出名门”，骊威承接了东风日产长期积淀的良好市场口碑；另一方面，对上市新车卖点的宣传到位也是促使其热销的重要原因。但更为普遍的业界观点是，随着车市的不断成熟，人们的消费观念也日渐理性，购车时不但受到他人意见这些外在因素的影响，更多的是从自身内部的实际用车需要出发考虑。所以不难推断，从这款车的“受宠”中折射而出的是当下10万元家轿市场的消费趋势。

　　不得不先提及骊威的定位——东风日产推出的首款“全时多能”型轿车。具体而言，这款车的“全时多能”表现在多个方面的实用性上：首先，它的长、宽、高分别是4178mm、1690mm、1565mm，轴距则达到2600mm，这些抽象的数字带来的是触手可及、触目可见的宽适空间，包括开阔的视野，宽大的后排座椅、膝部空间，以及可以随心调节的行李空间等；其次，骊威沿用了TIIDA的HR16DE全铝合金DOHC发动机，得益于这款发动机采取航空轻量铝合金制造技术等先进工艺，这款车取道减轻重量和减少部件摩擦的“捷径”，达到高动力、低油耗、低排放三者的完美结合；再次，低腰线设计、稳重大气的外观，BA辅助刹车系统，脉冲控制减震器，与高级轿车相同的区域组合车身，骊威这些虽不奢华但绝对兼顾实在用车需求的特点，同样是令人津津乐道的话题。

　　业内人士指出，上述的种种实用性，给业界造成了某种程度的“困惑”——不能简单地把骊威定义为两厢车或者三厢车，因为它既有前者的多变灵活，又有后者的舒适体面；也不能片面地把其归入商务用车或者家庭用车的范畴，因为它的功能可以全面覆盖车主生活享受、业务运载、商务接待等各方面需求。然而行家们同时强调，正是凭借这种跨越多重汽车功能的“另类”特色，骊威的出现从短期而言，带给人们眼前一亮的惊喜，但从更为长远来看，其热销其实是在引领着一种新的消费市场的形成——“严苛”的车主们要求座驾既要有家庭轿车的舒适性和易操控性，又要有多功能轿车的超大空间和安全感，还要具备商务车的时尚大气。值得一提的还有，骊威“开创一种全新汽车生活方式”的做法，对于其他汽车厂商来说起到很好的启发作用，促使他们在竞争压力中针对细分市场的需求“因需制车”。

出处：网易汽车