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随着经济的发展，一方面大家的收入水平不断提高，另一方面汽车工业的发展使车价不断下跌，因此汽车的普及化是大势所趋。20年前一辆桑塔纳的价格恐怕相当于当时一个普通工薪族20年的全部收入，今天只要花2年的收入就可以买一辆中级轿车了，而在美国，只要2个月的收入就够了。几年前也许工薪族的你还不敢想象拥有自己的车，如今却可以成为现实了。 那么作为工薪一族，买车要以什么为标准呢？笔者认为，应考虑以下几点： 首先是车的主要用途：问问自己，买了车主要用来干什么？上下班代步恐怕是第一重要的，其次是偶尔自驾车出游。使用的地方，一般主要是市区和郊区，偶尔跑跑高速。如果是这样，就要把经济实用放在首位了，兼顾安全。如果为了极少用得到的用途而花一大笔钱，就是本末倒置了。工薪族攒钱不易，每一分钱都要花在刀口上。对准自己的用途目标，才不会花冤枉钱。 其次是真实油耗: 最近油价飞涨，97号汽油已经是5.17元/升了，相比于六、七年前，差不多翻了一番。当年90号汽油2.5元/升的价格使我们没有考虑那么多，买了家里的第一辆车——长城皮卡，事实证明这是缺乏远见的。这只“油老虎”要不是能为家里增添经济收益，加上卖二手车又不值钱，恐怕老早弃之不用了。油价还会继续上涨，因为石油资源的枯竭是迟早的事，产油国供应不足不是短期内能解决的，中国石油自给自足的能力又远远不足，所以也许在不远的将来，油价就会涨到每升8元，甚至10元。到时你的车半新不旧，弃之可惜，开之无味。这一点必须在买车的今天就充分考虑。 欧洲车型安全性不错: 说到油耗就不能不提安全，这似乎是两个不能兼得的指标。就说广本飞度油耗的确低，可坐在车里让人不踏实。油费的支出是一笔笔白花花的银子，多付十元八元就会让人心疼，可万一出了事故，也许就是轻伤与重伤、保命与丢命之间的区别了。这么一想，多付几个油钱就当是买保险吧！在这方面，我看欧洲车型做得不错，他们的紧凑型轿车大多排量小，油耗低，却丝毫不忽视安全。 然后是保养、维修等相关费用: 买车并非一次性投资，如果算上油耗、保养、维修、保险、停车费、洗车费等一大堆支出，每年少则七、八千，多则三、四万，在用车的整个过程中，其费用往往超过车价本身。现在的汽车公司都很聪明，只要不亏，拼命把车价往下压，占领市场份额。只要你买了他的车，不怕你不到他的4S店保养，不怕你不用他的零部件维修。“赚钱在车后”是汽车公司致富的另一法门。眼前的价格低一点并不一定就占便宜，下单之前还是先去打听一下这车的返修率如何，养护费用高低吧！眼光长远一点总没坏处。 动力的重要性: 这是一辆车的核心，就像买电脑的时候，你不得不重视CPU一样。新近上市的华晨骏捷非常抢手，因为它外观庞大，配置一流，价格相对低廉，可我却不以为然。如果我要买这个档次的车，宁愿优先考虑福特福克斯。虽然它配置不高，内饰粗糙，价格还贵点，却有着一颗“好心”。外行看车只看长相，但只要稍微懂点车，就会知道动力的重要性了。 面子问题:冷暖自知，买自己的车让别人去说吧. 对于工薪族，相比之下最不重要的恐怕就是面子问题了，包括外观和内饰，尤以内饰为最。国人爱面子，总希望自己的车子又大又宽敞，像4.65米长的华晨骏捷和4.8米长的丰田凯美瑞都是最近抢手得不得了的车型，得提前好几个月预订。而宝马3系长4.52米，居然被人嘲笑为“小车”。要不是宝马的牌子撑着，嘲笑的人恐怕更多。不过，我向来对这种嘲笑嗤之以鼻，要知道一辆车的新鲜期只有3个月，此后没有多少人会注意你的车身长短，可高昂的养车费用、表现欠佳的动力、东边修了西边补的质量问题却会伴随你用车的整个过程，少则10年，多则20年。再说了，为了面子赶潮流是赶不好的，当年风光无限的桑塔纳，今天不成了老款？任何一款车型在它10-20年的使用过程中都会过时，这是必然的。所以以务实的眼光去看待面子问题，放弃一些“浪漫”的想法才是根本。自己有多少经济实力，就买什么档次的车。买车是为了提高生活水平，而不是为了增加经济压力！ 配置方面:够用就好。比如说安全气囊，并非越多越好。如果买的是微型车，甚至可以没有。要知道在事故中，救人一命的往往是安全带高于气囊的机率，养成系安全带的习惯比多买两个气囊管用多了。如果气囊的质量不过关，随意弹出或该弹不弹，反而可能造成更大的伤害。对儿童而言，安全气囊甚至成了“危险气囊”。再说倒车雷达、电动天窗之类的，有当然好，没有也无所谓。等你习惯以后，只要不拿它跟高档的车相比，就不会觉得不舒服。就像你穿惯了李宁运动鞋，只要不跟耐克、阿迪比，也不会觉得它不好。说到底，配置问题只是个习惯问题。 总结： 我认为工薪族买车要以务实而长远的眼光考虑问题，衡量自己的经济实力，以实用为第一要务，但决不忽视安全。毕竟买车是自己的事，自己能承受什么价位，主要用途是什么，只有自己最清楚，任何其他人的意见都只是参考。在此我只想强调一点：一定要理性！ 出处：
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