“我们争取能够在11月北京车展时推出全新换代的第十代花冠，”在上周举行的广州车展上，一名一汽丰田内部人士透露。而与此同时，一汽丰田已经在为目前在售的第九代花冠谋求出路了———花冠即将作为出租车出现在深圳的大街小巷。而一汽丰田的高层表示，他们也会积极推进花冠进入北京等城市的出租车市场。

　　花冠备选深圳出租车

　　“目前我们和出租车公司之间的合作已经进入了实际操作阶段，”广州车展前，花冠经销商、深圳兆方丰田的销售部经理李军在接受本报采访时介绍说，该公司与深圳某出租车公司已完全达成交易意向。

　　此前，花冠出租车已经在深圳正式亮相，并进行了试乘试驾。

　　李军称，一个月多前，在多方努力下，轴距为2600毫米的花冠跨越了深圳市交通局出租车分局“出租车轴距应在2610毫米以上”的门槛，成功入围深圳市出租车的备选车型。李军称，出于对成本和适应出租车需求的考虑，专门用作出租车的花冠做了减配处理，目前已有小批量出厂。据了解，目前深圳出租车大部分为红旗、桑塔纳2000等，而现有的捷达出租车正面临淘汰。

　　新老花冠错层销售

　　听说花冠可能被作为出租车后，原本将花冠作为重点备选车型之一的消费者林先生有些意外，他随即表示：“那我肯定就要改为考虑福克斯了。”而在广州车展期间，虽然一汽丰田的高层闭口不谈第十代花冠的具体上市时间，但已有一汽丰田内部人士透露，现在一汽丰田正为第十代花冠能在11月北京车展上展出而做努力。

　　对此，北京的一位一汽丰田经销商认为，目前的出租车应该会在第十代花冠推出后才投入运营。“全新换代的第十代花冠上市后，将会替代现有第九代花冠的个人市场，而老花冠也不会退市，转而主打出租车市场，形成新老花冠错层销售的格局。”对此，一汽丰田汽车销售有限公司的常务副总经理王法长没有透露花冠出租车何时会在深圳投入运营，但是他肯定地表示，目前一汽丰田正在积极地在各大城市推进此事，包括北京，明年花冠就会大批量地进入出租车市场。他同时表示，届时第九代花冠不会完全退出个人市场。

　　花冠在北京的市场空间

　　在北京市场，老旧的富康出租车价格没有优势，正面临换代。据北京出租协会秘书长陆献民介绍，目前北京市政府对提前将富康换成新车的企业，有一定补贴。而如果花冠进入北京出租车市场，老富康的换代将会给其带来一定的市场空间。陆献民介绍，目前运营的富康出租车已经不多，只有不到1万辆。

　　新月联合汽车公司选用的出租车是捷达和伊兰特，据该公司办公室副主任庞有利介绍，司机反映，在各种车型中，捷达作为一款比较成熟的车型，价格便宜，维修点多，配件成本低，维修时间短，油耗低，一直很受欢迎。因此，他表示，如果花冠能进入北京市出租车的备选车型名单，该公司是否会选择花冠，关键取决于花冠的车价、油耗、维修、配件、付款方式等等。

出处：新京报