南汽5300万英镑成功收购MG罗孚项目尘埃落定后，媒体的声音有惊讶有赞叹也有质疑，业界中关于南汽的各种传言也各有说法，甚至有人称南汽买回一堆没有技术没有品牌的废铁。对此，南汽方面一直没有官方发言。

　　随着南汽项目的进展，南京MG名爵新车下线时间已定于2007年上半年，随着新车即将浮出水平，一些谜团也将逐渐解开。

　　南汽动作惊人

　　6月6日，南汽生产的第一批MG配件作为保有车辆的维修配件出口英国时，大家才突然发现，南汽的进展动作惊人。

　　近日，南汽方面有关负责人正式宣布了收购清单：通过收购MG项目，南汽获得了包括MG、Austin等品牌，四款整车生产技术和设备，三个系列发动机和一整套先进的发动机研发设施和一个汽车自主品牌，南汽还无须为MG高达14亿英镑的债务“埋单”。这一笔账算下来，业界发现，南汽得到的是技术设备和品牌全套，大大地赚了！

　　有“欧洲贵族”之称的MG，品牌价值和市场售价可与捷豹、VOLVO、SAAB等品牌相媲美，具有世界级的知名度和美誉度。MG、奥思丁、罗孚等皆为国外高端品牌。南汽以5300万英镑的代价摇身一变成为英国老牌汽车巨人的老板。与此相匹配，南汽只需再建设相应的厂房就可实现投产。需要说明的是，国内建立一条成熟的汽车生产线少辄30亿，多辄50亿。而南汽此举堪称以小搏大的典范，它不仅引进了MG高级轿车成熟的生产线和装配线，还充实了自身的产品线，这使得南汽面对国内汽车市场，底气更足。

　　收购稳赚不赔

　　大家此前知道的只是南汽收购了GM全套设备，并不知道具体情况。一位到英国参与搬迁的南汽人士称，没想到那里的设备那样先进！他说，经过百年的积累，MG的生产设备如焊装、涂装和总装生产线自动化程度极高。MG现有价值上百万美元的工业用机器人50多个，在技术上处于欧洲的中高级。其发动机项目，在国际上具有相当的市场竞争力，直至破产前，MG的发动机生产分部运转都很正常，南汽只需将它们拆下运回中国，装配后就可立即投入使用，而原来国际上的发动机客户们仍然有较大需求。因此，业内资深人士分析说，仅靠发动机销售一个项目，南汽也可稳赚不赔。

　　“1998年产的，拥有26个台架的AVL整体排放试验设备也很值钱，此外，还有价格更为昂贵的日本HORIBA整车调控试验室。”业内人士细数南汽的收购成果。至此大家都觉得，此次收购南汽确实赚了。

　　按计划，今年底，MG发动机在南京恢复生产，质量要达到长桥工厂的水平；明年3月27日，南汽成立60周年大庆的日子，名爵MG将在南京下线。据悉，在南汽收购MG之后不久，已有许多国外经销商远渡重洋与南京名爵(MG)汽车公司签订了MG汽车后续的销售代理权。

出处：成都商报